DIVERS

Le pêle-mêle de l'actualité automobile

LES CANDIDATS PASSES AU RADAR

Les candidats à la Présidentielle passés au radar !



Qu'en est-il du comportement des candidats à l'Elysée au volant ? Ils ne conduisent pas tous, ou en tout cas très pue. Mais le magazine "Auto Plus" a passé au crible le cortège de ces dames et de ces messieurs avec un classement à la clé, publié ce lundi. C'est Nicolas Sarkozy qui s'en sort le moins bien. A contrario, Eva Joly et Jean-Luc Mélenchon n'ont commis aucune infraction routière. D'une façon générale, ce n'est pas non plus la catastrophe !


Morgane Solignac | 09/04/2012 - 13h03 écouter Le magazine "Auto Plus" a suivi les prétendants à l'Elysée sur les routes et les a classés : le verdict de Philippe Zanon, journaliste L'hebdomadaire "Auto Plus" paru lundi, dont les journalistes ont suivi pendant deux mois les escortes des candidats à la Présidentielle pour établir leurs écarts de conduite, a ôté onze points à celle de Nicolas Sarkozy et huit à celle de François Hollande.

Celle de François Bayrou fait à peine mieux (-7 points), devant Marine Le Pen (-3 points), seule candidate à prôner la suppression du permis à points. L'écologiste Eva Joly et le candidat Front de Gauche Jean-Luc Mélenchon sont épargnés par l'hebdomadaire, même si, selon "Auto Plus", ils utilisent plus volontiers le taxi que les transports alternatifs en ville.

Le magazine délivre toutefois un relatif satisfecit général aux candidats qui "se sont un peu calmés" par rapport à 2007.

Rappelant que, selon ses observations, le président Jacques Chirac "s'est toujours montré irréprochable", "Auto Plus" détaille les écarts des escortes des candidats.

Pour celle de Nicolas Sarkozy, plus qu'en ville, c'est sur les grands axes que les écarts ont été relevés avec des excès de vitesse allant jusqu'à 190 km/heure le 8 mars en Haute-Loire sur l'A6. Le candidat-président n'y était pourtant pas, ayant choisi de rentrer par un autre moyen à Paris après une visite à l'usine Lejaby d'Yssingeaux. "Auto Plus" pointe également du doigt la tendance de son escorte, "si le trafic s'intensifie", à jouer "à saute-bouchon de tous les côtés".

Concernant François Hollande, "Auto Plus" relève que son bilan est meilleur que celui de son devancier Lionel Jospin (-16 points en 2002), mais moins bon que celui de la candidate socialiste de 2007, Ségolène Royal (-5 points en 2007). Si lors de ses longs déplacements, le candidat socialiste "circule à allure raisonnable", c'est au contraire en ville que le total de points de son escorte s'amenuise, avec un changement de file sans clignotant (-3 points) et franchissement d'une ligne blanche pour faire demi-tour (-4).

Pour justifier ces libertés prises avec le code de la route, l'entourage des personnalités épinglées par "Auto Plus", invoque souvent des impératifs de sécurité.

ECOMA n'a pas la volonté de polémiquer ni faire de la politique, uniquement un reflet au travers des informations d'une certaine actualité automobile.

Le seul but est l'information objective.

LA VOITURE DE 2011

La voiture moyenne en 2011 est plus propre et plus chère

La voiture moyenne des français, en 2011, est plus grande, plus puissante... mais aussi moins gourmande en carburant et plus chère.
En 2008, la crise et l'écotaxe l’avaient rendue sage, puis elle était subitement devenue plus courte, plus sobre, moins puissante et moins chère l’année suivante... pour repartir à la hausse en 2010.

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Aujourd’hui, la voiture moyenne poursuit sa croissance et atteint un prix moyen « record » de 21 181 euros, soit une augmentation de 1414 euros par rapport à 2010.

Ce mouvement de croissance ne concerne pas seulement les tarifs, mais aussi de nombreuses caractéristiques comme le gabarit (+ 6 cm), le poids (+ 28 kg), la cylindrée (+ 31 cm3), la puissance (+ 7 ch), le couple (+ 18 Nm), ou encore la vitesse (+ 3km/h).
 
La voiture moyenne 2011 est aussi plus propre. Avec une moyenne de 5 l/100 km pour des rejets de CO2 établis à 126 g/km, elle a régressé de respectivement 0,1 litre et de 2 grammes de CO2 par rapport à l’an passé. Une tendance déjà observée au cours de ces trois dernières années.
 



Les caractéristiques et mensurations de la Voiture Moyenne 2011 : 


Cylindrée (cm3) : 1 554 Poids (kg) : 1 266
Puissance (ch) : 106 Poids/puissance (kg/ch) : 11,9
Couple (Nm) : 224 Vitesse maxi (km/h) : 181
Longueur (m) : 4,19 Consommation (l/100 km) : 5
Largeur (m) : 1,76 CO2 (g/km) : 126
Hauteur (m) : 1,54 Diesel : 72%
Empattement (m) : 2,59 Prix (€)* : 21 181
 (*) Tarif catalogue, sans remise, bonus ou prime à la casse.

Et bien sûr, vous trouverez tous les véhicules proposés en suivant ce lien : ECOMA et ses véhicules

CORRIGER SES MAUVAISES HABITUDES

Corriger ses mauvaises habitudes au volant



Avec le temps et les kilomètres, les leçons de l'auto-école s'oublient et les mauvaises habitudes prennent le dessus, dangereuses pour soi ou pour autrui. Alors, prêt pour une révision?

• 1ere leçon : la bonne position

Pas de manteau


Bien s'installer implique d'abord de se déshabiller: on ne conduit pas en manteau. Cela gène les mouvements et surtout le bon positionnement de la ceinture.

La ceinture de sécurité
La ceinture doit être plaquée sur le haut des cuisses, juste sous les os des hanches, bien plus résistants que l'abdomen en cas de collision. Il faut également utiliser le réglage en hauteur de la ceinture pour que la sangle (jamais vrillée) touche l'omoplate –surtout pas le cou- mais sans appuyer sur celle-ci. Autre précaution vitale : éviter les pendentifs, broches, colliers ou lunettes placés sous le trajet de la ceinture. "En cas d'accident, ils se transforment en poinçon et peuvent occasionner de sérieuses lésions", déclare Jean-Christophe Lejeune de l'école Conduire juste.

Dossier et appuie-tête
Il faut trouver le bon compromis entre confort et sécurité. Le siège sera réglé pour que la jambe gauche puisse débrayer à fond sans que la cuisse n'appuie sur le bord de l'assise. Les réglages du dossier et de la colonne de direction doivent permettre de tenir le haut du volant sans décoller l'épaule du dossier. Enfin, il faut vérifier le bon placement de l'appuie-tête dont le sommet doit être aligné sur celui du crâne.



• 2e leçon: bien tenir le volant

Les deux mains sur le volant
La généralisation de l'air-bag impose de ne jamais tenir le volant par l'intérieur ou par le moyeu qui renferme le coussin explosif. Les mains doivent être placées à 9h15, ou, pour moins se fatiguer en long trajet, à 7h25, prêtes à remonter. Conserver une main sur le levier de vitesses n’est pas seulement nocif pour la boîte (déréglage de la commande et fatigue du mécanisme de sélection) mais dangereux. "En cas d'urgence, n'avoir qu'une main sur le volant empêche de bien réagir : tout mouvement de la direction sera excessif et le mouvement brutal de la voiture, en déséquilibrant le corps, amplifiera la perte de contrôle", souligne Jean-Christophe Lejeune.

En virage
Le maniement du volant en virage obéit à une règle bien précise : ne pas pousser mais tirer. Si l'on tourne à droite, c'est la main droite qui lâche le volant et va, selon l'amplitude de la courbe, le saisir à 10 ou 12h et "tirer" pendant que la main gauche reste en place et laisse glisser. Si le geste est bien dosé, on doit se retrouver au milieu du virage avec les mains à 9h15, position idéale pour amplifier ou diminuer le braquage. A la sortie du virage, c'est la main gauche qui va chercher le volant à 2 ou 3h pendant que la main droite laisse glisser.

• 3e leçon: prêt à appuyer sur les pédales

Pied gauche plaqué
Conserver en permanence le pied gauche sur la plaque de calage, à gauche de la pédale d'embrayage. Cette plaque n'est pas seulement un repose-pied, mais surtout un point d'appui pour, en virage, se plaquer au dossier et ne pas avoir à se cramponner au volant. Cela permet de mieux sentir les réactions de la voiture et de conserver les mains légères et précises. Cela implique, bien sûr, de changer de vitesse avant le virage, et pas pendant.

Pied droit prêt à freiner 
Le pied droit, sur l'accélérateur, doit être orienté vers la droite, prêt à appuyer sur le frein par simple rotation de la cheville, sans avoir à décoller le talon. À chaque décélération (approche de carrefour, virage, piéton sur le bord de la chaussée…), il doit se placer face à la pédale de frein, prêt à appuyer correctement en cas d'imprévu. Cette simple précaution permet de gagner une demi-seconde et de nombreux mètres en cas de freinage d'urgence.

• 4e leçon: l'attention aux autres conducteurs

Bien régler les rétroviseurs
Revoir le réglage des rétroviseurs à chaque changement de conducteur. Pour un champ de vision optimal, la carrosserie doit affleurer sur les bords intérieurs des deux miroirs. Et le rétroviseur central doit être orienté de telle manière que l'extrémité gauche de la lunette arrière soit visible.

Actionner à temps le clignotant 
Autre mauvaise habitude à perdre, celle qui consiste à actionner le clignotant tout en tournant le volant. Il faut le faire avant de tourner le volant et après s'être assuré, au besoin en tournant la tête, que la manoeuvre ne gène personne. Si le contrôle direct par rotation de la tête est pénible, il faut équiper ses rétroviseurs extérieurs de miroirs asphériques qui élargissent le champ de vision sur les côtés.

Distances de sécurité
Dernière recommandation: réévaluer ses distances de sécurité qui ont tendance à rétrécir avec le temps. "Par bonne visibilité et sur sol sec, il faut ménager un écart de deux secondes avec le véhicule qui précède, précise Jean-Christophe Lejeune. Mais derrière un véhicule opaque comme une camionnette ou un camping-car, ou bien sur sol mouillé, il faut prévoir trois secondes. Et quatre secondes sous une pluie battante."

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Carburant à prix cassé : Automodeal refait le buzz

 

Carburant à prix cassé : Automodeal refait le buzz



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Un bon plan pour réduire ses dépenses en carburant. Voilà de quoi rêvent des millions d'automobilistes. Automodeal l'a très bien compris. Le 1er février dernier, le spécialiste de l'achat groupé et de la vente flash dans l'univers de l'automobile réalisait un joli coup de communication. En proposant 250 coupons de carburants à moitié prix (30 euros au lieu de 60), valables dans les stations Total de neuf grandes villes, le site a rencontré un énorme succès. Un succès tel que les milliers de connexions ont fait sauter les serveurs du site.

 

Malgré ce couac, Automodeal vient d'annoncer que l'opération allait être renouvelée. Courant mai, ainsi qu'à deux reprises dans la seconde moitié de l'année, le site proposera une nouvelle fois ses coupons à moitié prix. Pour éviter tout problème, Automodeal a annoncé avoir investi dans de nouveaux serveurs. Une obligation, d'autant plus qu'avec un millier de coupons à vendre valables sur tout le territoire, nul doute que les visiteurs seront nombreux à se presser sur le site pour profiter de cette opération.

 

source JournalAuto

NOUVELLES METHODES DE VOL

Nouvelles méthodes de vol, Comment faire face ?

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Malheureusement, encore beaucoup de vols de voitures existent aujourd’hui. Plus on avance, et plus il y a de nouvelles méthodes de vol. Dans cet article nous allons voir quelles sont ces méthodes, et comment Autocadre vous conseille pour éviter de vous faire voler votre voiture.

Évitez de laisser à la vue de tout le monde dans votre voiture, tout ce qui est sac-à-main, portable, GPS, lunettes… Cela va attirer les voleurs. Et comment procèdent ils ? Et bien tout simplement, soit en cassant une vitre, soit en forçant la porte à l’aide de matériel, ou le plus simple, généralement pratiqué dans les voitures telles que les Twingo, à l’aide d’un simple porte manteau en fer, ils arrivent à soulever le loquet et ainsi, ils entrent directement dans la voiture sans casser de vitre. Faut-il encore espérer qu’ils ne vous tordent pas la porte…

Une méthode de plus en plus pratiquée, le « car-jacking » (piraterie routière). Le principe est le suivant, les voleurs s’approchent de votre véhicule, vous menacent ou même vont pratiquer des actes de violence pour vous faire descendre de votre véhicule, et bien entendu partir avec. Quelques petits conseils : essayez de rouler avec les portes verrouillées, attachez votre ceinture (cela peut éviter que l’on vous tire du véhicule, si vous êtes victime de car-jacking), évitez tout contact physique avec l’auteur (sauf si vous êtes champion de boxe) et essayez d’éviter la provocation. Ensuite, rendez-vous directement au commissariat si la personne est partie avec votre voiture.

Autre vol, le « home-jacking ». Des inconnus, s’introduisent chez vous en ayant comme merveilleuse idée de vous voler votre voiture. Ils entrent donc, souvent par effraction chez vous, pour trouver les clés de la voiture. Et à partir du moment où ils sont chez vous, il y a deux déroulements possibles : soit vous dormez ou vous êtes absent, et là il n’y a aucunes violences, ils s’emparent de tout ce qu’ils peuvent trouver : bijoux, objets de valeur, argent, etc. Soit vous êtes là et ils sont surpris de se retrouver devant vous, et là il y a de grandes chances que vous soyez agressé verbalement et physiquement, prendre la voiture ne leur suffiront pas, ils repartiront avec tout ce qu’ils trouveront bon de rapporter avec eux. Pour éviter d’être confronté à cette pratique, protégez au mieux votre habitation, munissez votre voiture d’antivol ou système d’alarme, évitez d’accrocher les clés sur le même support que vos clés de maison, etc.

Il y a aussi la méthode du papier collé sur la vitre arrière, connue grâce à la circulation d’un mail. Voici la méthode : les futurs voleurs vous collent un papier sur la vitre arrière, pour vous bloquer la vue. Premier réflexe, vous descendez de la voiture en laissant les clés sur le contact et toutes les affaires qu’il y a dedans, pour retirer le papier collé et ensuite repartir. Mais une fois que vous êtes descendu de la voiture, quelqu’un s’y approche à vive allure, rentre dedans et part avec le véhicule. Maintenant, le voleur a votre véhicule, vos clés, votre argent, votre adresse et votre identité. Alors si jamais cela vous arrive, soyez prudent. Si vous voyez que quelqu’un vous a collé un papier, ne descendez pas, surtout si vous êtes dans un parking, dans un endroit sombre ou isolé, fermez votre voiture de l’intérieur et vous enlèverez votre papier plus tard.

Donc, si vous êtes victime d’une de ces pratiques, la meilleure chose à faire reste d’avertir la police. Mais essayez de garder votre calme dans tous les cas.

L'ETHYLOTEST OBLIGATOIRE

L'éthylotest obligatoire à bord des véhicules dès le 1er juillet

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Le 1er juillet prochain, les automobilistes français devront posséder un éthylotest dans leur véhicule. La verbalisation sera effective dès le 1er novembre.
« Tout conducteur d'un véhicule terrestre à moteur, à l'exclusion d'un cyclomoteur ( ne dépassant pas 50 cm3 et 45 km/h, ndlr ) doit justifier de la possession d'un éthylotest non usagé, disponible immédiatement » indique le décret paru, aujourd'hui 1er mars, au Journal officiel.

Cette obligation avait été annoncée, le 30 novembre dernier, par Nicolas Sarkozy pour lutter contre l'alcool au volant et faire baisser le nombre de tués sur les routes françaises à moins de 3 000 en 2012, contre 3 970 en 2011.

Jean-Luc Nevache, délégué interministériel à la Sécurité routière, a rappelé que « L'alcool est à l'origine de 31% des accidents mortels en France, chiffre qui n'a pas évolué depuis 10 ans contre 17% chez les Anglais et 10% chez les Allemands. Nous avons donc une marge de progression importante »

Dans le commerce de détail (pharmacies, bureaux de tabac-presse) , le prix de cet équipement, dont la durée de vie est d'environ 2 ans, varie de 1 à 1,5 euro.
Contralco, numéro un mondial des éthylotests à usage unique devrait en fabriquer 50 millions cette année avec un effectif de 140 personnes.

Didier Bollecker, président de l'Automobile Club s'est félicité de la publication de ce décret jugeant que « la présence d'un éthylotestdans la boîte à gants va constituer un rappel permanent (...) et contribuer à une meilleure sensibilisation de l'automobiliste ».

Même réaction du côté de l'association 40 millions d'automobilistes où son délégué général Laurent Hecquet a estimé que cette nouvelle obligation « était une bonne chose, à condition qu'elle soit précédée d'une large campagne d'information du public avant toute verbalisation ». Laquelle (11 euros) entrera en vigueur pour non respect de la loi, dès le 1er novembre prochain.
Source l'Argus

SE PRENDRE UN PV A L'ETRANGER

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Vous êtes parti en vacances ou en déplacement hors de la France. Vous avez été flashé et vous vous demandez si vous allez recevoir une contravention.

En cas d’infraction routière, l’amende est bien souvent exigible immédiatement. Il est donc conseillé de disposer d’espèces en quantité suffisante pour pouvoir payer, le cas échéant, les amendes. Faute de paiement immédiat, le véhicule peut être immobilisé.

Dans certains cas, le permis peut faire l’objet d’une rétention et d’une suspension. En cas de suspension, votre permis sera alors expédié soit à la préfecture ayant émis votre permis, soit directement à votre domicile par envoi recommandé. Pour certaines infractions, la mise en fourrière est quasi-systématique.

Vous pouvez aussi recevoir une contravention chez vous, quel que soit le lieu de l'infraction. Les poursuites s'opéreront grâce à la mise en place d'un réseau électronique d'échange d'informations qui permettra d'identifier le titulaire du certificat d'immatriculation.

Si, par exemple, un Français est arrêté en Espagne pour conduite en état d'ivresse, la procédure sera la suivante : l'autorité locale envoie en France le numéro d'immatriculation et les informations concernant la date et le lieu de l'infraction. Elle obtient le nom, l'adresse, la date et le lieu de naissance du propriétaire du véhicule ainsi que la marque et le modèle de la voiture. Un avis de contravention est ensuite adressé au contrevenant dans la langue de son pays de résidence.

 

source Autocadre

LE CAMION EMBAUCHE

LE CAMION EMBAUCHE ET VEUT LE FAIRE SAVOIR
La filière poids lourds lance une campagne de communication pour attirer les jeunes vers ses métiers. Près d'un millier de postes, surtout de techniciens d'atelier, sont à pourvoir.
Lancée en 2009, mais retardée à cause de la crise, l'opération de communication pour promouvoir les métiers du véhicule industriel a été relancée à l'initiative du CNPA V.I. et de l'ANFA (Association nationale pour la formation automobile), en partenariat avec les sept principales marques de poids lourds présentes sur le marché français, Daf, Iveco, Man, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania et Volvo Trucks.

Cette campagne de communication veut toucher les jeunes, leur famille, les enseignants et se traduira sur le terrain par des portes ouvertes dans des concessions, par des vistites d'entreprises, par des actions régionales assurées par les délégations de l'ANFA. Un film présentant les différents métiers du secteur et de multiples informations sont disponibles sur le site http://www.metiersducamion.fr/

Un millier d'emplois
Le besoin de recrutement dans les réseaux et chez les constructeurs est énorme pour pallier les départs en retraite, mais aussi pour répondre au besoin grandissant de service dans le secteur, où, de plus en plus, la maintenance prend le pas sur la réparation. Actuellement, c'est environ un millier d'emplois, essentiellement de techniciens d'atelier, qui sont à pourvoir.

S'il souffre d'une mauvaise image globale, le poids lourd souffre surtout d'être méconnu des parents et des enfants en tant que pourvoyeur de métier, tout simplement parce que M. Tout-le-monde ne va jamais, et c'est normal, dans un garage camion, alors qu'il se rend forcément un jour dans un garage automobile. Et pourtant, il accumule les avantages comparé à d'autres secteurs d'activité et surtout par rapport à son « concurrent », la voiture.

Salaire V.I. : + 20 % par rapport à la voiture
Les salaires y sont ainsi, en gros, jusqu'à 20 % plus élevés. La technicité y est plus pointue, celle des véhicules (assitance de sécurité, norme antipollution, systèmes électroniques embarqués) comme celle de leurs équipements ou carrosseries. Les perspectives d'évolution de carrière sont plus nombreuses, notamment vers la vente ou vers l'encadrement, grâce notamment à la présence de grands groupes de distribution et au besoin permanent de formation que requiert l'activité pour ses salariés.

De nombreuses formations existent bien sûr : CAP, Bac pro, BTS, contrat de qualification professionnelle (CQP)... La liste est longue et peut être consultée sur le site internet cité plus haut. À cela s'ajoute la solution des formations en alternance, apprentissage ou contrat de professionnalisation.

À la rentrée 2011, 4 856 jeunes étaient en formation dans le secteur du poids lourd (contre 4 759 un an plus tôt), dont 2 055 en alternance. Désormais, c'est le Bac pro qui est le diplôme principal. Près de 72 % des jeunes de la filière V.I. le préparent, contre 24 % en 2007. Quant aux effectifs en BTS, ils continuent de progresser.
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Un mécanicien poids lourd gagne, en moyenne, 20% de plus

que son homologue dans la voiture

Source L'argus

EVITER LE MAL DE DOS

Conduite: éviter le mal de dos

Par N. Szapiro, avec le Dr J. Labescat, médecin et ostéopathe, et F. Glock, ostéopathe le 26/01/12
Conduite: éviter le mal de dos
Le mal de dos apparaît souvent en cas de mauvaise posture. Voici quelques conseils pour adopter les bonnes positions lorsque l'on conduit.
Remplir son coffre, se mettre au volant ou tout simplement conduire... on ne connait pas toujours les bonnes habitudes à prendre pour ne pas forcer sur son dos. Nos conseils en cinq points. 


Pour charger mon coffre, je place une jambe devant l’autre et je fléchis les deux genoux pour attraper mes bagages. Puis je les ramène à deux mains près de ma poitrine pour charger, toujours en position de fente avant, les fesses serrées pour bloquer le bassin.

Pour m’installer au volant, je m’assieds en posant les mains en appui sur les cuisses. Je rentre simultanément les deux jambes et je pivote avant de me tourner face au volant.

Pour conduire, je règle mon siège de façon à avoir les cuisses horizontales, les bras et les genoux légèrement pliés, le haut du dos calé contre le siège, reins éventuellement maintenus par une ceinture lombaire ou un petit coussin. Attention aux talons trop hauts ! Ils accentuent la cambrure du dos et favorisent le relâchement des muscles abdominaux. Je règle mes rétroviseurs et fais régulièrement vérifier l’éclairage et les essuie-glaces afin d’éviter d’avoir à me contorsionner en cas de mauvaise visibilité.

Sur la route, je retire mon bras du rebord de la fenêtre. Cette position asymétrique favorise la mise sous tension de la colonne. En cas de long trajet, je m’arrête pour marcher et bien m’étirer.


Pour quitter la voiture, je prends le temps de reculer mon siège au maximum afin de pouvoir pivoter d’un seul bloc avant de poser les deux pieds à terre. Je m’extrais en m’aidant des mains et je m’étire avant de vider mon coffre. Le dos n’aime pas qu’on le presse !
Source Notre Temps
Il est tout aussi important de choisir un véhicule bien adapté et bien conçu pour la conduite : le poste de conduite, l'assise, l'accessibilité, la visibilité. Vous trouverez tout un choix de véhicules chez ECOMA en neuf et en occasion.

DES ETHYLOMETRES DEPASSES

Des éthylomètres dépassés !

 

Suite à l'utilisation d'appareils de mesure d'alcoolémie non homologués, de nombreux automobilistes ont été relaxés pour un vice de forme.

Des avocats spécialistes du contentieux routier, réunis sous la bannière de l'Automobile-club des avocats (ACA), révèlent des failles dans les contrôles d'alcoolémie. En effet, l'homologation de l'éthylomètre SERES 679 E est, semble-t-il, dépassée depuis mai 2009. Or, il s'agit d'un appareil de mesure largement utilisé lors de contrôles d'alcoolémie. Ces derniers "sont effectués au mépris des dispositions en vigueur, fragilisant les actions des forces de l'ordre, pourtant indispensables dans la lutte contre l'insécurité routière", explique l'ACA dans un communiqué.

C'est ainsi que de nombreux contrevenants ont pu être relaxés devant les tribunaux correctionnels, brandissant la non-homologation comme facteur de nullité de la procédure de contrôle. Des carences administratives pointées du doigt, "alors que les statistiques de la sécurité routière montrent que l'alcool au volant est la première cause de mortalité sur la route".

Au micro de Radio France Bleu, Nicolas Dupont-Aignan, candidat à l'élection présidentielle, assurait que "de source sûre, il n'y a que quatre éthylotests en état de marche dans les services de police à Paris", et déplorait que "les administrations d'Etat, les policiers, les gendarmes, n'ont plus les moyens de fonctionner".

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