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BUDGET DE L'AUTOMOBILISTE EN HAUSSE

Le budget de l'automobiliste encore en hausse, en 2011



Chaque année, l'Automobile Club Association analyse le budget de l'automobiliste. Son augmentation, en 2011, est la conséquence de la hausse du prix des carburants et des frais d'entretien des véhicules.
Le parc automobile français, qui compte plus de plus de 31 millions de véhicules, continue de s'accroître, les voitures d'occasion et les véhicules low cost facilitant l'accès à l'automobile.  


Les carburants en première ligne
En 2010 et 2011, 7,6 millions de voitures particulières neuves ou d'occasion ont été immatriculées. En deux ans, le SP 95 a augmenté de près d'un quart (24%) et le gazole de plus d'un tiers (35%) alors que l'inflation cumulée était de 4%. Pour la seconde année consécutive, en 2011, le prix des carburants a connu une augmentation à deux chiffres : 11,4% en essence et 16,5 en gazole contre respectivement 11,5 et 14,6% l'année précédente.

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Restent les taxes. En 2011, un plein de 50 litres ne coûtait que 32€ pour le produit lui-même mais le prix à payer à la pompe atteignait 75 €, soit 43 € de taxes. Aucun produit n'est autant touché.

Concrètement, le budget d'un automobiliste roulant dans une Clio III 6 CV essence, achetée sans bonus ni malus et ayant parcouru 9 022 km l'an dernier, aura atteint 5 970 € (+4%), soit près de deux fois l'inflation. Cette hausse est principalement le fait de la hausse du super (+11%) et du poste achat-reprise (près de 4%). Par comparaison, longtemps conseillé aux petits rouleurs, le gazole est désormais rentable avec la nouvelle Clio diesel équivalente à partir de 8 900 km.

Si l'on prend l'exemple d'un automobiliste ayant acheté une 308 diesel de 5 CV bénéficiant d'un bonus de 400 €, il consomme 1,3 l de moins que la précédente Clio essence et paye son carburant 11% moins cher. Par contre ses dépenses d'entretien sont deux fois plus élevées, en particulier s'il parcourt 71% de kilomètres de plus que la Clio. A 7 654 €, son budget annuel est en hausse de 2,5% pour un parcours de 15 476 km.

Depuis 25 ans, l'évolution technologique des moteurs fait baisser la consommation mais le budget carburant n'a baissé que de 1% depuis 1985, ce qui passe inaperçu. Ces deux dernières années, le gazole a augmenté de 35%.


Du côté du low cost
Avec plus de quatre ans de présence sur le marché français, la Logan diesel gagne 43 % sur le poste achat-reprise par rapport à la Clio diesel dont elle est issue. Mais à l'usage, les gains sont relativement plus modestes bien que tout de même réels : autour de 9% en entretien et assurance. Equipée de l'ancien moteur Renault, elle consomme 17% de plus que la nouvelle Clio diesel.
Au final, avec 4 479 € annuels, son budget est inférieur de 24% à celui de la Clio à kilométrage égal. A l'acquisition, l'automobiliste gagne 4% mais seulement 2%  en moyenne sur l'ensemble des autres postes.


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Assurances et entretien
La valeur moyenne de la prime d'assurance de la Clio essence s'est établie à 592 €, soit une augmentation limitée à 1,4%.

Point sensible du budget de l'automobiliste, l'entretien. En 2011, face à une inflation de 2,1%, si les ingrédients de peinture s'envolent encore de 4,7% et la main d'oeuvre de 4%, les pièces de rechange de la Clio III n'augmentent que de 1,2%, augmentation la plus faible depuis 2007.

Cependant, des disparités apparaissent. Dans une étude récente, le SRA (Sécurité réparation automobile) a analysé l'évolution du prix des pièces sur les six dernières années parmi les constructeurs opérant en France. L'éventail va de +11% à +44% durant cette période où l'inflation n'a pas dépassé 9,8%. De quoi laisser l'automobiliste perplexe.


Répartition des dépenses

Pour 100 € dépensés pour la Clio III essence :
  • 47 € à l'amortissement de l'achat
  • 13 € au carburant
  • 12 € à l'entretien
  • 10 € à l'assurance
  • 9 € au garage
  • 6 € aux frais financiers
  • 3 € aux péages


Pour 100 € dépensés pour la 308 diesel :
  • 41 € à l'amortissement de l'achat
  • 12 € au carburant
  • 19 € à l'entretien
  • 10 € à l'assurance
  • 7 € au garage
  • 7 € aux frais financiers
  • 4 € aux péages
Patrick Lange
 

CE QUI VA CHANGER

Virage à gauche : ce qui va changer sur les routes

Réagissez !

L’alternance politique, avec l'élection de François Hollande, permet aux automobilistes d’envisager leur avenir sous un autre angle, jusqu’ici bien raide.

Si l’on peut considérer le thème de la sécurité routière comme l’un des grands flous de la campagne présidentielle, l’heure est semble t-il aux mesures concrètes. Dissection d’une mise en chantier.

 

PATRICK KOVARIK / AFP

 

Une brise nouvelle souffle sur l’asphalte, encore faut-il qu’elle aille dans le sens des conducteurs, lorsque  ces derniers penchent aujourd'hui pour la fin du tout-répressif.
François Hollande a vraisemblablement entendu cette prière mais a néanmoins avoué, en mars dernier, qu’il était globalement en accord avec la ligne de conduite du gouvernement Fillon sur ce point.

Pas d'amnistie
Son refus de pratiquer l’amnistie des contraventions, à l’instar de son prédécesseur, n’est malheureusement pas de bon augure. Toutefois, la volonté affichée du socialiste de réintroduire la totalité des prélèvements dans le cercle de la Sécurité Routière, et notamment dans le domaine de la prévention, réduira la sensation de "vache à lait" des conducteurs.

Antenne spécifique
Ces dossiers sont à la charge du ministre de l'Intérieur, Manuel Valls.  Qui s’attire de fait les critiques des professionnels du secteur demandant depuis un certain temps la création d’une antenne gouvernementale spécifique.

Relents Sarkozystes
Notons que l’ancien directeur général de la police nationale, Frédéric Péchenard, vient d’être nommé délégué interministériel à la Sécurité Routière. Sa prise de fonction dans les jours à venir est la promesse d’un maintien de la politique des radars, un goût de Sarkozysme qui peut rendre sceptique quant au fameux changement désiré.

Mesures phares

Carburants
La mesure phare du programme de François Hollande reste le blocage des prix du carburant sur 3 mois, période qui permettra d’élaborer un système fiscal adapté aux variations des cours du baril.
Seul problème, le pétrole étant en baisse depuis plusieurs semaines, cette manœuvre n’a pour l’heure plus rien d’une urgence. La nouvelle reste bonne, même si il ne s’agit que d’une réduction tarifaire minime pour l’usager.

Permis de conduire
L’évocation de la gratuité du permis de conduire pour les jeunes en service civique devrait être suivie d’effets, avec une moyenne de 100.000 allocations, tandis que l’on ne sait du fameux thème de la formation continue (après l’obtention du papier rose) qu’une chose : elle sera applicable jusqu’à 25 ans.

Vitesse
Hormis cela, il faut aller piocher dans les propos de Roland Ries, chargé du transport et de la mobilité urbaine lors de la campagne, qui fait partager son désir de voir les véhicules conserver la même allure sur un tronçon comportant plusieurs passages dangereux, plutôt que d’assister à des limitations de vitesse en yo-yo.

Des annonces à venir
Enfin, la fraîcheur de l’élection justifie sans doute la timidité actuelle sur nombre de sujets. Il faudra  attendre la fin des législatives, le 17 juin,  pour avoir droit à diverses annonces. Des mesures qui ne révolutionneront certes pas la route telle qu’elle est aujourd’hui, mais qui auront au moins le mérite d’essayer de moraliser la répression.

PORSCHE REMERCIE SES FANS

Porsche remercie ses fans

Pour fêter les 60 ans des Club Porsche, le constructeur allemand a présenté la 911 Club Coupé, produite à seulement treize exemplaires, dont les acheteurs seront tirés au sort.
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Le 26 mai 1952, sept constructeurs allemands créent le premier Club Porsche. Soixante ans plus tard, les amateurs de la marque se sont multipliés et on compte aujourd'hui 640 clubs, répartis dans 75 pays. Pour fêter cet événement et remercier les quelque 181 000 "porschistes", la firme de Stuttgart vient de présenter une série spéciale baptisée "911 Club Coupé".

Basée sur la 911 Carrera S, cette dernière présente 430 chevaux sous le capot pour lui permettre d'exécuter le 0 à 100 km/h en 4 secondes. Avec un châssis sport rabaissé de 20 mm, des échappements sport et une boîte à double embrayage PDK, cette 911 présente de série un équipement sport complet. Au niveau esthétique, elle adopte un vert "Brewster", des jantes de 20 pouces bicolores ainsi qu'un spoiler avant. A l'intérieur, le client bénéficiera d'une plaque gravée à son nom, apposée sur la boîte à gant.

Produite à seulement treize exemplaires, cette 911 Club Coupé fera l'objet d'un tirage au sort parmi les membres des clubs du monde entier souhaitant en acquérir une. Douze gagnants auront le droit de débourser 142 831 euros pour obtenir ce modèle très spécial. Le dernier exemplaire reviendra au Porsche Museum et fera partie de l'exposition honorant cet événement qui s'y tient jusqu'au 26 août.

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CONCEPT CAR ALPINE DEVOILE

Le constructeur a dévoilé ce 25 mai, sur le circuit du Grand Prix de Monaco de Formule 1, un concept-car Alpine qui pourrait donner naissance à une GT de série.

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Un prototype qui pourrait déboucher sur un modèle de série.
Le constructeur a dévoilé ce 25 mai, sur le circuit du Grand Prix de Monaco de Formule 1, un concept-car Alpine digne de l'épopée sportive de la marque française, en présence d'un quadruple champion du monde de F1, Alain Prost, et d'un rallyman hors-normes, Jean Ragnotti.
 

Le numéro 2 de Renault, Carlos Tavares, en combinaison et casque bleus, a bouclé trois tours du circuit dans les rues de la Principauté, sous le regard de Prost, ambassadeur de Renault, et de Ragnotti, qui aura bientôt l'occasion d'essayer cette GT.
 

La nouvelle Alpine, qui pour l'instant n'est qu'un prototype, pourrait donner naissance à une GT de série si le groupe français décide, dans les prochains mois, de la commercialiser. L'objectif serait de viser le haut de gamme en relançant Alpine en tant que marque à part entière et en ciblant la clientèle à la fois sportive et aisée des "gentlemen drivers".


Les berlinettes Alpine-Renault ont dominé les rallyes au début des années 70, puis la marque fondée par Jean Rédélé a été mise en sommeil en attendant des jours meilleurs. L'usine historique de Dieppe assemble actuellement des versions sportives, baptisées RS, des modèles Mégane et Clio.


L'idée de relancer la marque Alpine a déjà été évoquée plusieurs fois par M. Tavares, grand amateur de sport automobile. Cette nouvelle Alpine n'est qu'un premier pas, avec une ligne agressive et un joli bruit, dans une belle robe bleue comme à l'époque des victoires de la berlinette A110 au Rallye Monte-Carlo.

Renault fête cette année 40 ans de partenariat avec l'Automobile Club de Monaco (ACM), en F1 et en rallye.

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ENFIN LE RETOUR D'ALPINE ?

Enfin le retour d'Alpine ?

La Berlinette fête ses 50 ans cette année, une merveilleuse occasion de relancer la marque Alpine. Renault semble s'y être préparé ou, du moins, y réfléchit sérieusement. Mais rien n'est gagné pour autant.
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Le grand retour d'Alpine était prévu pour vendredi. En effet, Renault devait dévoiler, lors du Grand Prix de Monaco, le concept Zar, annonciateur d'un éventuel retour de cette marque mythique disparue.

Mais il semble qu'une fuite soit venue contrecarrer les plans du constructeur puisque, depuis quelques heures, une photo, présentée comme ce fameux concept Zar, a envahi la Toile. Ce dernier marie le design du concept DeZir et la base technique d'une Mégane Trophy (propulsée par un V6 3,5 de 400 ch), le tout dans une livrée bleue "Alpine". Naturellement.

Une bonne nouvelle pour les nostalgiques des exploits de la Berlinette, bien que la résurrection d'Alpine ne soit pas pour autant assurée. En effet, ce come-back est devenu un serpent de mer. Mais, au milieu de toutes les rumeurs, il y a parfois de vrais projets...

Le dernier projet sérieux date de 2007-2008. Il avait finalement dû être abandonné en octobre 2008 car Nissan, indispensable à l'équilibre économique du projet, avait jeté l'éponge. Les deux partenaires semblent donc avoir relancé leurs travaux sur un futur petit coupé sportif. Tant mieux. Et rendez-vous vendredi à Monaco pour en savoir davantage.

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GOODYEAR SORT UNE APPLI SUR LA SECURITE ROUTIERE

Goodyear sort une appli sur la sécurité routière

Disponible cet été, dans 25 pays européens, l'application de Goodyear a été développée pour améliorer la sécurité des vacanciers sur la route. Elle rappelle, par exemple, les limitations en vigueur dans un pays, ou encore, propose la traduction de phrases utiles en cas d'incident.
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Cette application a été développée par Goodyear dans le cadre de sa politique d’amélioration de la sécurité routière en Europe. Un sondage réalisé par Goodyear en 2011 a montré que près de 75 % des Européens se rendant sur un lieu de vacances utiliseraient une voiture pour effectuer tout ou partie de leur trajet.

Parmi eux, un sur sept louerait une voiture sur place. Ce sondage a également montré que 90 % des conducteurs aimeraient avoir davantage d'informations et de conseils. Le manufacturier passe à l'action, et met la sécurité à portée de téléphone. 

En effet, sa nouvelle application se veut le couteau suisse de la sécurité routière, accessible sous Apple ou Android. Ainsi, en quelques clics, l'automobiliste accède rapidement à des informations sur le code de la route des différents pays européens, des conseils de conduite, des conseils d'urgence, des check-lists de vacances, etc.

L'application est gratuite et disponible en cinq langues (anglais, français, allemand, italien et espagnol). Une fois téléchargée, elle ne nécessite plus de connexion Internet.

"Où que nous soyons, nous avons aujourd'hui accès à une foule d'informations, indique Hugues Despres, directeur de la marque Goodyear Consumer pour la région EMEA. Mais ces informations très diverses ne sont pas rassemblées pour répondre à des besoins précis. Nous les avons regroupées en un lieu unique – l'application sur la sécurité routière Goodyear – qui permet aux automobilistes de disposer d'une manière simple et rapide d'informations factuelles sur tout ce qui concerne la circulation routière, partout en Europe."

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LE TOP 10

Le Top 10 des modèles les plus vendus en Europe !

La Golf reste un solide leader, tandis que la Série 3 réussit son lancement, avec une très forte progression en avril. Tout le classement en un clic.
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Le Top 10 des modèles les plus vendus en Europe

Modèle // Ventes 4 mois 2012 (évo/4 mois 2011) // Ventes avril 2012 (évo/avril 2011)

1/ Volkswagen Golf : 159 773 (- 3,8 %) / 37 151 (- 12,6 %)

2/ Ford Fiesta : 117 108 (- 10,1 %) / 25 927 (- 8,8 %)

3/ Volkswagen Polo : 111 615 (- 11,1 %) / 24 193 (- 23,1 %)

4/ Ford Focus : 94 547 (+ 2 %) / 19 677 (- 6,3 %)

5/ Opel Vauxhall Corsa : 93 838 (- 13,7 %) / 20 338 (- 16,5 %)

6/ Renault Clio : 86 946 (- 21,9 %) / 20 604 (- 7,8 %)

7/ Opel Vauxhall Astra : 84 129 (- 19,4 %) / 20 019 (- 18,1 %)

8/ Fiat Panda : 65 516 (- 9,4 %) / 17 268 (+ 3,3 %)

9/ BMW Série 3 : 53 928 (+ 1,7 %) / 17 171 (+ 16,8 %)

10/ Volkswagen Passat : 72 379 (- 4,6 %) / 16 863 (- 24,4 %)

(Source : Jato)

NousAssurons.com distribue Permis 9

NousAssurons.com distribue Permis 9

Le réseau de courtiers et de mandataires en assurances permet aux jeunes conducteurs d'être assurés au meilleur coût via ce programme combinant coaching, assurance et suivi de résultats pendant deux ans. Il a été élaboré par les Codes Rousseau et la société Sphinx Affinity.
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Voilà qui devrait intéresser les jeunes conducteurs. Ils peuvent désormais accéder au programme Permis 9 au sein du réseau de courtiers et de mandataires en assurances NousAssurons.com. Conçu par les Codes Rousseau et la société Sphinx Affinity, il permet de sécuriser sa conduite et d'accéder à des tarifs préférentiels en échange d'un suivi de son comportement pendant deux ans (le suivi est assuré par un coach professionnel). Les jeunes automobilistes ont par ailleurs accès à différents niveaux de garanties via les formules Zen, Zen + et Zen'hit. "Permis 9 inclut automatiquement plusieurs garanties dont certaines sont habituellement réservées aux contrats d'assurance haut de gamme destinés aux conducteurs expérimentés", souligne NousAssurons.com.

Des avantages chez des partenaires

Les jeunes conducteurs peuvent en outre bénéficier de quelques avantages chez des constructeurs automobiles et des centres de contrôle technique : ils peuvent entre autres bénéficier d'une remise dans le réseau Chevrolet pour tout achat d'une Spark (VN) et se voir remettre 5 euros de ristourne ainsi qu'un contrôle gratuit des pneus et du système de freinage de leur véhicule s'ils effectuent le contrôle technique de ce dernier dans le réseau Autosur. Last but not least : ils ont aussi accès à des promotions sur les programmes d'entretien et de suivi de véhicules de Feu Vert en devenant membre du Club des Jeunes Conducteurs Feu Vert. De quoi intéresser plus d'un jeune conducteur et accroître la fréquentation du réseau NousAssurons.com. Ce dernier compte une dizaine d'agences en France et doit en dénombrer 30 de plus d'ici à la fin 2012.

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EXCLUSION DES VEHICULES DES CENTRES VILLES

Zapa : les véhicules antérieurs à 1996 pourraient être exclus des centres-villes



L'arrêté classant les véhicules qui seraient interdits de circulation en centre-ville est paru au journal officiel. Le maire de Clermont-Ferrand se retire déjà de l'expérimentation !
Contre toute attente, la veille de la démission du gouvernement, l'arrêté établissant la liste des véhicules qui pourront faire l'objet d'une interdiction de circuler en centre ville, est paru au journal officiel.
Cet arrêté vient compléter l'expérimentation des fameuses Zapa (zones d'actions prioritaires pour l'air) et propose la classification sur laquelle se baseront les conseils municipaux pour limiter la circulation en centre ville.

Le projet s’est déjà traduit par la publication au Journal Officiel, le 20 février dernier, de deux décrets. Le premier établit les sanctions pour les contrevenants (68 € d’amende et immobilisation du véhicule), le second précise que tous les véhicules "d"intérêt général" ne peuvent se voir interdire l'accès d'une Zapa, à l'exception des véhicules d'intervention d'EDF, GDF et de la SNCF.

Mais ce nouvel arrêté vient asseoir la mesure en proposant un tableau contre lequel s'insurge l'association 40 millions d'automobilistes. « Lors de ses délibérations, le conseil municipal des villes tests pourra choisir entre cinq classes d'âge de véhicules mais aussi quatre catégories allant du deux-roues aux poids-lourds et à l'autocar en passant par les camionnettes et bien sûr les voitures particulières », explique Louis Derboulle, président de l'association. « Or la première classification permet l'interdiction des véhicules mis en circulation avant le 31 décembre 1996, ce qui correspond exactement à la définition de la deuxième voiture d'un couple qui vit en centre ville ! » 

Si personne ne doute de l'objectif louable de diminuer la pollution de l'air en ville, Louis Derboulle juge le remède complètement inadapté car il vient pénaliser une clientèle qui ne peut s'acheter de véhicules plus récents.

Pour mémoire, huit villes se sont portées volontaires pour cette expérimentation qui devra durer au moins trois ans : Paris, Saint-Denis, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Bordeaux, Nice et Aix-en-Provence. Mais d'ores et déjà le maire de Clermont-Ferrand ne semble plus très convaincu par l'expérience Zapa et vient de se retirer du projet.

Cet arrêté, qui fait débat aujourdh'ui, n'est pourtant pas encore prêt à l'application. Manque encore à l'appel le décret qui devrait intervenir en 2013 et mettra en route l'ensemble du procédé. D'ici là, les associations d'automobilistes vont poursuivre leur combat pour limiter et encadrer les marges de manoeuvres des collectivités locales !





L'arrêté est disponible Ici (cliquer sur l'arrêté 24 du 3 mai 2012 établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d'émission de polluants atmosphériques)

ASSURANCE AUTO : COMMENT FAIRE BAISSER LA NOTE

Assurance auto : 5 moyens de faire baisser la note

Source : Capital.fr
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Vous n’utilisez plus votre voiture pour vous rendre au bureau, votre berline familiale prend de l’âge ou est désormais garée dans un parking… autant de nouvelles conditions qui font baisser le prix de votre assurance auto.

Voiture usagée
Quand une voiture prend de l'âge, accumule les kilomètres, il est inutile de conserver les garanties dommages tous risques souscrites au départ. Une assurance au tiers, incluant la couverture responsabilité civile obligatoire, suffit. Vous économiserez au moins 35 % du montant de la prime.
Attention, cette assurance minimale ne vous couvrira qu'en cas de collision avec un véhicule dont le conducteur est connu, avec un piéton ou bien encore avec un animal dont le propriétaire est identifié. Tous les accidents occasionnés par des anonymes, les actes de vandalisme, les dommages que vous causez vous-même à votre véhicule ne seront plus couverts. Vous risquez aussi de vous priver de garanties comme le vol et l’incendie. Regardez enfin si vous avez toujours droit aux services d’assistance dès le 1er kilomètre, aux couvertures Défense recours, bris de glace. Quitte à y souscrire parallèlement.

Usage privé ou trajet travail
Si désormais vous n’utilisez plus votre véhicule personnel pour vos déplacements professionnels ou pour vos trajets quotidiens domicile-travail, demandez à votre assureur d’adopter la seule garantie « usage privé ». Il vous en coûtera environ 30 % de moins qu'une garantie « usage privé et professionnel ».

Stationnement dans un garage
Vous parquez votre véhicule dans un garage et non plus dans la rue ? Prévenez votre assureur, la prime devrait baisser d’environ 10%.

Garantie conducteur facultative
Si vous êtes célibataire sans enfants et si vous bénéficiez d’une assurance sur votre personne (garantie décès invalidité via votre employeur notamment), vous n’aurez pas toujours intérêt à souscrire une garantie personnelle conducteur. Là encore, un bon moyen de faire baisser la prime.

Petit rouleur
Si vous utilisez de moins en moins votre voiture, et ne dépassez pas 8.000 km par an, optez pour une assurance au kilomètre (Allianz, Amaguiz.com, Axa, MMA…). Vous choisirez un forfait kilométrique ou paierez au kilomètre réellement parcouru. Mieux vaut choisir un contrat modulable. Si vous roulez moins que prévu, vous pourrez obtenir un remboursement partiel de votre prime. Si vous roulez davantage, votre contrat sera ajusté sur un simple coup de fil. Le kilométrage n’est plus systématiquement contrôlé (pas de boîtier à installer). Il est désormais souvent déclaré par vous-même, ce qui est moins contraignant. Evidemment, mieux vaut ne pas mentir, car en cas d’accident le kilométrage sera vérifié. Ce type d’assurance permet de réaliser entre 10 % à 30 % d'économie.

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