automobile occasion

La Zoé de Renault

La Zoé de Renault sera vendue 15 700 euros en France

 

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Déduction faite de l'aide gouvernementale de 5 000 euros, Renault va vendre 15 700 euros sa citadine électrique, dès l'automne en France.
Selon le constructeur, dans les pays où aucune incitation fiscale n'existe à l'exemple de la Suisse, la Zoé sera vendue aux alentours de 19 000 euros. Ce tarif n'inclut pas la location de la batterie fixée à 79 € par mois « assistance toute panne incluse ».

Avec la Zoé, Renault complète sa gamme électrique qui se compose actuellement des versions électrifiées de la berline Fluence, de l'utilitaire Kangoo et du quadricycle Twizy.

Le constructeur français et son partenaire Nissan misent beaucoup sur l'électrique et comptent écouler à tous les deux 1,5 million de ce type de véhicules d'ici à quatre ans. Pour le moment, les réservations de la Zoé sont ouvertes dans 11 pays.

AUDI ACCUEILLE NAVTEQ

Audi accueille Navteq

Le spécialiste mondial des cartes routières prendra désormais part au projet Audi Urban Intelligent Assist. Il apporte ses connaissances et sa technologie dans le domaine des systèmes d'aide à la conduite.
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Le projet Audi Urban Intelligent Assist (AUIA) compte un nouveau contributeur. Navteq a, en effet, été invité à s'associer à Audi et trois universités américaines en vue de faire avancer le développement des technologies connectées dans les automobiles. Sans surprise, Navteq a été sollicité pour ses données cartographiques.

 

Celles-ci détiennent, en effet, une information clé pour Audi : des données spécifiques pour les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), comme le tracé et la topographie. Quant aux universités, elles profiteront des données cartographiques telles que les limitations de vitesse, la modélisation des villes en 3D, les statistiques de trafic routier et le renseignement des points d’intérêt. L’objectif du concept AUIA étant d'élaborer un système aboutissant à la réduction des embouteillages ou encore à la sécurisation de la conduite, notamment en centre ville.

A terme, Audi souhaiterait mettre au point des véhicules qui auront en mémoire les destinations préférées, les itinéraires que les automobilistes ont le plus souvent parcourus et le temps nécessaire pour atteindre leurs destinations. Les recherches dans le cadre d'Audi Urban Intelligent Assist devraient se conclure en 2013, selon les plans du constructeur.

source JournalAuto.com


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LE QUATTRO AUX 24 H DU MANS

Le Quattro entre aux 24 Heures du Mans

Avec la R18 e-tron Quattro, Audi fait le pari de l'hybridation Diesel en endurance.
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"Nous avons été les premiers à triompher aux 24 Heures du Mans avec une mécanique TFSi, les premiers avec une mécaniques TDi, nous voulons également être les premiers à gagner avec un véhicule hybride". L'objectif d'Audi Sport, fixé par Rupert Stadler, est donc clair : gagner le Mans avec la R18 e-tron Quattro qui marie l'électricité et un V6 TDi. Peugeot, qui avait également choisi cette formule Diesel électricité, ne sera pas là pour la grande bagarre technologique mais le français pourrait être remplacé par Toyota qui, lui aussi, a fait le choix de l'hybridation mais avec un bloc thermique essence. Verdict, pour le Mans, le 17 juin prochain après deux tours d'horloge. La première sortie officielle des autos aura lieu les 5 et 6 mai prochains lors des 6h de Spa.

 

Cependant, pour les 24 Heures du Mans comme pour le Championnat du Monde WEC, le constructeur d'Ingolstadt n'a pas mis tous ses œufs dans le même panier puisqu'il engage, pour la course française, deux R18 e-tron Quattro et deux R18 TDi Ultra "classique". Durant le championnat du Monde, il en sera de même avec un véhicule de chaque technologie engagé.

Que cache donc la nouvelle arme d'Audi ? La R18 e-tron Quattro est donc, comme son nom l'indique, hybride et 4 roues motrices. Dans les faits, le train arrière reste propulsé par le V6 3.7 TDi développant plus de 510 chevaux et le train avant gagne deux petits moteurs électriques de 75 kw (100 ch) chacun. Ils peuvent ainsi transformer, à partir de 120 km/h, cette propulsion en intégrale. Un Quattro d'un autre genre qui sera d'ailleurs une réalité dans la gamme Audi. Ces moteurs électriques seront alimentés par l'énergie récupérée au freinage par un volant d'inertie. Une technologie que l'on a déjà aperçue chez le cousin Porsche. En effet, en plus de l'avoir montrée lors du Salon de Détroit 2011 sur le concept RSR, Porsche l'a également testée grandeur nature avec une 911 GT3 R hybride lors des 24 heures du Nurbürgring en 2011.

Mais revenons à Audi. Pour pouvoir intégrer ces nouveaux éléments, les ingénieurs ont dû, une fois de plus, se creuser la tête notamment pour compenser le poids du nouveau système embarqué. La R18 TDi, déjà baptisée Ultra en référence à son allégement, a encore perdu 100 kg afin que le système d'hybridation ne soit finalement pas un handicap. Des feux à LED en passant par l'utilisation de nouveaux matériaux renforcés par de la fibre de carbone, tout a été repensé. Ainsi, les ressorts de suspensions ne sont plus en métal mais dans un matériau à base de résine et de fibre de verre. Ainsi le ressort passe de 2,660 kg à 1,530 kg, soit 40 % de masse en moins. Cette nouvelle façon de fabriquer ces ressorts, qui, en plus de leur poids, affichent d'autres qualités et avantages, sera par la suite utilisée sur des Audi "normales". Enfin presque normales, puisque la première à bénéficier de ces ressorts hélicoïdaux sera la R8 e-tron, 100 % électrique, d'ici fin 2012.

source JournalAuto.com


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NOUVELLES METHODES DE VOL

Nouvelles méthodes de vol, Comment faire face ?

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Malheureusement, encore beaucoup de vols de voitures existent aujourd’hui. Plus on avance, et plus il y a de nouvelles méthodes de vol. Dans cet article nous allons voir quelles sont ces méthodes, et comment Autocadre vous conseille pour éviter de vous faire voler votre voiture.

Évitez de laisser à la vue de tout le monde dans votre voiture, tout ce qui est sac-à-main, portable, GPS, lunettes… Cela va attirer les voleurs. Et comment procèdent ils ? Et bien tout simplement, soit en cassant une vitre, soit en forçant la porte à l’aide de matériel, ou le plus simple, généralement pratiqué dans les voitures telles que les Twingo, à l’aide d’un simple porte manteau en fer, ils arrivent à soulever le loquet et ainsi, ils entrent directement dans la voiture sans casser de vitre. Faut-il encore espérer qu’ils ne vous tordent pas la porte…

Une méthode de plus en plus pratiquée, le « car-jacking » (piraterie routière). Le principe est le suivant, les voleurs s’approchent de votre véhicule, vous menacent ou même vont pratiquer des actes de violence pour vous faire descendre de votre véhicule, et bien entendu partir avec. Quelques petits conseils : essayez de rouler avec les portes verrouillées, attachez votre ceinture (cela peut éviter que l’on vous tire du véhicule, si vous êtes victime de car-jacking), évitez tout contact physique avec l’auteur (sauf si vous êtes champion de boxe) et essayez d’éviter la provocation. Ensuite, rendez-vous directement au commissariat si la personne est partie avec votre voiture.

Autre vol, le « home-jacking ». Des inconnus, s’introduisent chez vous en ayant comme merveilleuse idée de vous voler votre voiture. Ils entrent donc, souvent par effraction chez vous, pour trouver les clés de la voiture. Et à partir du moment où ils sont chez vous, il y a deux déroulements possibles : soit vous dormez ou vous êtes absent, et là il n’y a aucunes violences, ils s’emparent de tout ce qu’ils peuvent trouver : bijoux, objets de valeur, argent, etc. Soit vous êtes là et ils sont surpris de se retrouver devant vous, et là il y a de grandes chances que vous soyez agressé verbalement et physiquement, prendre la voiture ne leur suffiront pas, ils repartiront avec tout ce qu’ils trouveront bon de rapporter avec eux. Pour éviter d’être confronté à cette pratique, protégez au mieux votre habitation, munissez votre voiture d’antivol ou système d’alarme, évitez d’accrocher les clés sur le même support que vos clés de maison, etc.

Il y a aussi la méthode du papier collé sur la vitre arrière, connue grâce à la circulation d’un mail. Voici la méthode : les futurs voleurs vous collent un papier sur la vitre arrière, pour vous bloquer la vue. Premier réflexe, vous descendez de la voiture en laissant les clés sur le contact et toutes les affaires qu’il y a dedans, pour retirer le papier collé et ensuite repartir. Mais une fois que vous êtes descendu de la voiture, quelqu’un s’y approche à vive allure, rentre dedans et part avec le véhicule. Maintenant, le voleur a votre véhicule, vos clés, votre argent, votre adresse et votre identité. Alors si jamais cela vous arrive, soyez prudent. Si vous voyez que quelqu’un vous a collé un papier, ne descendez pas, surtout si vous êtes dans un parking, dans un endroit sombre ou isolé, fermez votre voiture de l’intérieur et vous enlèverez votre papier plus tard.

Donc, si vous êtes victime d’une de ces pratiques, la meilleure chose à faire reste d’avertir la police. Mais essayez de garder votre calme dans tous les cas.

L'ETHYLOTEST OBLIGATOIRE

L'éthylotest obligatoire à bord des véhicules dès le 1er juillet

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Le 1er juillet prochain, les automobilistes français devront posséder un éthylotest dans leur véhicule. La verbalisation sera effective dès le 1er novembre.
« Tout conducteur d'un véhicule terrestre à moteur, à l'exclusion d'un cyclomoteur ( ne dépassant pas 50 cm3 et 45 km/h, ndlr ) doit justifier de la possession d'un éthylotest non usagé, disponible immédiatement » indique le décret paru, aujourd'hui 1er mars, au Journal officiel.

Cette obligation avait été annoncée, le 30 novembre dernier, par Nicolas Sarkozy pour lutter contre l'alcool au volant et faire baisser le nombre de tués sur les routes françaises à moins de 3 000 en 2012, contre 3 970 en 2011.

Jean-Luc Nevache, délégué interministériel à la Sécurité routière, a rappelé que « L'alcool est à l'origine de 31% des accidents mortels en France, chiffre qui n'a pas évolué depuis 10 ans contre 17% chez les Anglais et 10% chez les Allemands. Nous avons donc une marge de progression importante »

Dans le commerce de détail (pharmacies, bureaux de tabac-presse) , le prix de cet équipement, dont la durée de vie est d'environ 2 ans, varie de 1 à 1,5 euro.
Contralco, numéro un mondial des éthylotests à usage unique devrait en fabriquer 50 millions cette année avec un effectif de 140 personnes.

Didier Bollecker, président de l'Automobile Club s'est félicité de la publication de ce décret jugeant que « la présence d'un éthylotestdans la boîte à gants va constituer un rappel permanent (...) et contribuer à une meilleure sensibilisation de l'automobiliste ».

Même réaction du côté de l'association 40 millions d'automobilistes où son délégué général Laurent Hecquet a estimé que cette nouvelle obligation « était une bonne chose, à condition qu'elle soit précédée d'une large campagne d'information du public avant toute verbalisation ». Laquelle (11 euros) entrera en vigueur pour non respect de la loi, dès le 1er novembre prochain.
Source l'Argus

LA PASSION AUTOMOBILE

  • Par ecoma
  • Le 29/02/2012
La passion automobile a son réseau social. Car-Register.com a vocation à rassembler tous les amoureux de l'automobile, en leur offrant un lieu d'échange. Envoi de messages, partage de photos, et plus si affinités.
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Les forums de passionnés sont légion, il fallait un lieu unique, une plateforme fédératrice. C'est ce à quoi aspire le nouveau-né car-register.com. "Le concept est né de la passion automobile, moteur de développement de ce nouveau réseau social, générateur de liens entre passionnés. Espace de partage et d'échange d'informations, le site s'adresse aux collectionneurs, aux propriétaires de véhicules ou simples curieux", indique-t-on.

Reposant sur les particularités qui font le succès de tout réseau social (gratuité, profil individuel, partage de photos et vidéos, constitution de groupes), car-register.com permet à tout un chacun de partager ses coups de cœur. Huit univers ont été établis, qui couvrent les voitures de série, de sport, de collection, le tuning, le rod&custom, les 4x4 et SUV, les camping-cars et enfin les camions.

Le "garage" de chacun accueille les photos de véhicules mises en ligne par les utilisateurs. Sur chaque profil, il est possible de renseigner sa marque et ses modèles préférés, ainsi que le contenu d'une collection. Enfin, le simple visiteur peut également fouiner à la recherche du bolide de ses rêves. Pour commenter, envoyer des messages ou mettre en ligne des photos, il faudra passer le pas de l'inscription.

Vous trouverez également tous les véhicules présentés par ECOMA en suivant ce lien : AUTOS

2012 : l'année de l'électrique

 

 

Pourquoi 2012 sera l'Année de la voiture électrique ?  

Il y a  de nombreuses raisons impérieuses qui justifient les raisons pour lesquelles 2012 sera l'année de la voiture électrique. Économiser de l'argent sur les coûts de carburant qui sont de plus en plus élevés est une raison très pratique et certainement la plus sensée !

Le fait que le monde est de plus en plus respectueux de l'environnement est un autre facteur très important nous faisant prendre conscience de l’intérêt des véhicules écologiques. Alors que la voiture hybride comme la CRV par exemple devient plus populaire, c’est un avancement doux qui annonce le tout électrique.

Économiser de l'argent semble être dans l'esprit de tous ces jours-ci : des consommateurs, des fabricants d'automobiles, des fournisseurs de biens et de matériaux bruts, la prise de conscience des coûts est un élément clé. 

Les gens ont besoin de moyens de transports abordables pour se rendre au travail, à l'école, l'épicerie, et d'autres endroits, donc ils étudient les différentes alternatives de transport.

Les véhicules électriques peuvent combiner la commodité d'une voiture personnelle avec la baisse du coût du carburant. Même si les voitures électriques peuvent coûter plus cher à l'achat, les économies de carburant réalisées sont impressionnantes - un investissement judicieux pour les conducteurs avertis.

 
Les constructeurs automobiles réagissent donc à la demande des clients en développant des voitures de plus en plus hybrides et électriques. Comme la demande augmente, les constructeurs automobiles sautent dans le train en marche afin d’être sûr d’être dans la course. 

Les producteurs d'automobiles font tout ce qu'ils peuvent pour rester en phase avec la concurrence. Il devrait en résulter un plus grand choix et, finalement, des offres meilleures pour les consommateurs.

 

PSA PERD DE L'ARGENT

PSA PERD DE L'ARGENT SUR L'ACTIVITE AUTOMOBILE

Le constructeur a présenté ce matin le bilan financier de son année 2011. Son bénéfice net est divisé par deux. La division automobile est dans le rouge.
Les années se suivent et ne se ressemblent pas. PSA était sorti du rouge en 2010, mais en 2011, le constructeur a replongé. Si son chiffre d'affaires a progressé de 7%, à 59 912 millions d'euros, son bénéfice net accuse un repli de 48%, à 588 millions d'euros, et son résultat opérationnel courant est quasiment divisé par deux également, à 1 315 millions d'euros.

Cette contreperformance s'explique très largement par les pertes de la division automobile du groupe. Ce sont d'ailleurs les très bons résultats de Faurecia, Gefco et Banque PSA Finance qui ont contribué positivement au résultat opérationnel : 1 406 millions d'euros de profits pour les trois filiales réunies, contre 92 millions de pertes pour l'automobile (lire tableau ci-dessous).

Résultat opérationnel courant par division (en millions d'euros)
2010 S1 2011 S2 2011 2011
Automobile 621 405 -497 -92
Faurecia 456 340 311 651
Gefco 198 143 80 223
Banque PSA Finance 507 274 258 532
Autres activités et éliminations 14 -5 6 1
PSA Peugeot Citroën 1 796 1 157 158 1 315

Selon Philippe Varin, président du directoire de PSA Peugeot Citroën, c'est la dégradation de l'environnement opérationnel, intervenue de manière très remarquable au second semestre, qui explique les baisses de revenus de l'activité automobile. L'impact est chiffré à 1,044 milliard d'euros par le constructeur.

Difficultés multiples
Avec 38% de ses ventes dans les segments A et B, soumis à une « très forte pression sur les prix », et 58% de ses ventes réalisées en Europe, où la conjoncture est mauvaise, le constructeur a souffert d'un mix produit et d'un mix pays défavorable, malgré un chiffre d'affaires en hausse de 3,2% à 42 710 millions d'euros.

PSA a également affronté des difficultés d'approvisionnements suite à la catastrophe japonaise de mars, mais aussi à l'arrêt des livraisons de son fournisseur Agrati. La flambée des prix des matières premières est également venue grever ses comptes...

L'ensemble de ces facteurs négatifs a complètement annulé les bénéfices, pourtant réels (lire tableaux ci-dessous), de la stratégie de montée en gamme et de globalisation du constructeur.

Amélioration du mix produit
2009 2010 2011
Segments C&D 38% 40% 43%
Segments A&B 46% 43% 38%
Premiums* 9% 13% 18%
* modèles distinctifs des segments A, B et C (Peugeot 207CC, 308CC, RCZ, 3008 et Citroën DS3, DS4) et modèles des segments D et E (Peugeot 508, 407, 607,4007, Citroën C5, C6, DS5 et C-Crosser)

Ventes de PSA hors d'Europe
2009 2010 2011 Variation 2011/2010
Chine 272 200 375 700 404 400 7%
Amérique latine 232 300 294 300 325 800 11%
Russie 40 500 55 500 74 800 34%

Pour cette année, les perspectives restent incertaines et PSA n'a pas dévoilé d'objectifs chiffrés. Mais selon Philippe Varin, l'impact du coût des matières premières et de l'environnement externe restera négatif sur les comptes. Sur le marché européen, où le groupe a écoulé 42% de ses volumes en 2011, le constructeur prévoit un repli de 5%.

Tour de vis
Dans ce contexte, PSA confirme sa stratégie de développement à l'international (le constructeur compte réaliser 50% de ses ventes hors d'Europe en 2015, 66% en 2020) et de montée en gamme. Mais PSA va restreindre drastiquement ses dépenses pour freiner les pertes financières. Objectif : désendetter le groupe avec un plan d'action sur les liquidités.

Dans une volonté de hiérarchisation des investissements, le groupe annonce déjà qu'il reporte ses projets d'augmentation de capacités, révise son calendrier d'implantation en Inde et arrête ses « projets les moins profitables »... sans pour l'instant davantage de précisions.

Un plan d'économie à un milliard
Les mesures de réduction des coûts pour 2012, annoncées en novembre dernier et qui devaient s'élever à 800 millions d'euros, atteindront en fait le milliard.

Sur les achats, les économies doivent atteindre 400 millions d'euros et sur les frais fixes, 600 millions d'euros (contre 400 millions annoncés en novembre). Dans le détail, 300 millions d'euros seront "coupés" sur les frais généraux et commerciaux, 100 millions sur les dépenses de R&D et 200 millions d'euros sur les activités industrielles.

PSA cédera également 1,5 milliard d'euros d'actifs en 2012. Le 1er février, le groupe a finalisé la vente de son activité de location, National Citer, pour 440 millions d'euros. Le groupe va également ouvrir le capital de Gefco et réaliser des opérations financières sur ses actifs immobiliers, dont un leaseback sur son siège à Paris, pour récupérer du cash.
source L'Argus
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SE PRENDRE UN PV A L'ETRANGER

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Vous êtes parti en vacances ou en déplacement hors de la France. Vous avez été flashé et vous vous demandez si vous allez recevoir une contravention.

En cas d’infraction routière, l’amende est bien souvent exigible immédiatement. Il est donc conseillé de disposer d’espèces en quantité suffisante pour pouvoir payer, le cas échéant, les amendes. Faute de paiement immédiat, le véhicule peut être immobilisé.

Dans certains cas, le permis peut faire l’objet d’une rétention et d’une suspension. En cas de suspension, votre permis sera alors expédié soit à la préfecture ayant émis votre permis, soit directement à votre domicile par envoi recommandé. Pour certaines infractions, la mise en fourrière est quasi-systématique.

Vous pouvez aussi recevoir une contravention chez vous, quel que soit le lieu de l'infraction. Les poursuites s'opéreront grâce à la mise en place d'un réseau électronique d'échange d'informations qui permettra d'identifier le titulaire du certificat d'immatriculation.

Si, par exemple, un Français est arrêté en Espagne pour conduite en état d'ivresse, la procédure sera la suivante : l'autorité locale envoie en France le numéro d'immatriculation et les informations concernant la date et le lieu de l'infraction. Elle obtient le nom, l'adresse, la date et le lieu de naissance du propriétaire du véhicule ainsi que la marque et le modèle de la voiture. Un avis de contravention est ensuite adressé au contrevenant dans la langue de son pays de résidence.

 

source Autocadre

LE CAMION EMBAUCHE

LE CAMION EMBAUCHE ET VEUT LE FAIRE SAVOIR
La filière poids lourds lance une campagne de communication pour attirer les jeunes vers ses métiers. Près d'un millier de postes, surtout de techniciens d'atelier, sont à pourvoir.
Lancée en 2009, mais retardée à cause de la crise, l'opération de communication pour promouvoir les métiers du véhicule industriel a été relancée à l'initiative du CNPA V.I. et de l'ANFA (Association nationale pour la formation automobile), en partenariat avec les sept principales marques de poids lourds présentes sur le marché français, Daf, Iveco, Man, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania et Volvo Trucks.

Cette campagne de communication veut toucher les jeunes, leur famille, les enseignants et se traduira sur le terrain par des portes ouvertes dans des concessions, par des vistites d'entreprises, par des actions régionales assurées par les délégations de l'ANFA. Un film présentant les différents métiers du secteur et de multiples informations sont disponibles sur le site http://www.metiersducamion.fr/

Un millier d'emplois
Le besoin de recrutement dans les réseaux et chez les constructeurs est énorme pour pallier les départs en retraite, mais aussi pour répondre au besoin grandissant de service dans le secteur, où, de plus en plus, la maintenance prend le pas sur la réparation. Actuellement, c'est environ un millier d'emplois, essentiellement de techniciens d'atelier, qui sont à pourvoir.

S'il souffre d'une mauvaise image globale, le poids lourd souffre surtout d'être méconnu des parents et des enfants en tant que pourvoyeur de métier, tout simplement parce que M. Tout-le-monde ne va jamais, et c'est normal, dans un garage camion, alors qu'il se rend forcément un jour dans un garage automobile. Et pourtant, il accumule les avantages comparé à d'autres secteurs d'activité et surtout par rapport à son « concurrent », la voiture.

Salaire V.I. : + 20 % par rapport à la voiture
Les salaires y sont ainsi, en gros, jusqu'à 20 % plus élevés. La technicité y est plus pointue, celle des véhicules (assitance de sécurité, norme antipollution, systèmes électroniques embarqués) comme celle de leurs équipements ou carrosseries. Les perspectives d'évolution de carrière sont plus nombreuses, notamment vers la vente ou vers l'encadrement, grâce notamment à la présence de grands groupes de distribution et au besoin permanent de formation que requiert l'activité pour ses salariés.

De nombreuses formations existent bien sûr : CAP, Bac pro, BTS, contrat de qualification professionnelle (CQP)... La liste est longue et peut être consultée sur le site internet cité plus haut. À cela s'ajoute la solution des formations en alternance, apprentissage ou contrat de professionnalisation.

À la rentrée 2011, 4 856 jeunes étaient en formation dans le secteur du poids lourd (contre 4 759 un an plus tôt), dont 2 055 en alternance. Désormais, c'est le Bac pro qui est le diplôme principal. Près de 72 % des jeunes de la filière V.I. le préparent, contre 24 % en 2007. Quant aux effectifs en BTS, ils continuent de progresser.
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Un mécanicien poids lourd gagne, en moyenne, 20% de plus

que son homologue dans la voiture

Source L'argus

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