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LE CAMION EMBAUCHE

LE CAMION EMBAUCHE ET VEUT LE FAIRE SAVOIR
La filière poids lourds lance une campagne de communication pour attirer les jeunes vers ses métiers. Près d'un millier de postes, surtout de techniciens d'atelier, sont à pourvoir.
Lancée en 2009, mais retardée à cause de la crise, l'opération de communication pour promouvoir les métiers du véhicule industriel a été relancée à l'initiative du CNPA V.I. et de l'ANFA (Association nationale pour la formation automobile), en partenariat avec les sept principales marques de poids lourds présentes sur le marché français, Daf, Iveco, Man, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania et Volvo Trucks.

Cette campagne de communication veut toucher les jeunes, leur famille, les enseignants et se traduira sur le terrain par des portes ouvertes dans des concessions, par des vistites d'entreprises, par des actions régionales assurées par les délégations de l'ANFA. Un film présentant les différents métiers du secteur et de multiples informations sont disponibles sur le site http://www.metiersducamion.fr/

Un millier d'emplois
Le besoin de recrutement dans les réseaux et chez les constructeurs est énorme pour pallier les départs en retraite, mais aussi pour répondre au besoin grandissant de service dans le secteur, où, de plus en plus, la maintenance prend le pas sur la réparation. Actuellement, c'est environ un millier d'emplois, essentiellement de techniciens d'atelier, qui sont à pourvoir.

S'il souffre d'une mauvaise image globale, le poids lourd souffre surtout d'être méconnu des parents et des enfants en tant que pourvoyeur de métier, tout simplement parce que M. Tout-le-monde ne va jamais, et c'est normal, dans un garage camion, alors qu'il se rend forcément un jour dans un garage automobile. Et pourtant, il accumule les avantages comparé à d'autres secteurs d'activité et surtout par rapport à son « concurrent », la voiture.

Salaire V.I. : + 20 % par rapport à la voiture
Les salaires y sont ainsi, en gros, jusqu'à 20 % plus élevés. La technicité y est plus pointue, celle des véhicules (assitance de sécurité, norme antipollution, systèmes électroniques embarqués) comme celle de leurs équipements ou carrosseries. Les perspectives d'évolution de carrière sont plus nombreuses, notamment vers la vente ou vers l'encadrement, grâce notamment à la présence de grands groupes de distribution et au besoin permanent de formation que requiert l'activité pour ses salariés.

De nombreuses formations existent bien sûr : CAP, Bac pro, BTS, contrat de qualification professionnelle (CQP)... La liste est longue et peut être consultée sur le site internet cité plus haut. À cela s'ajoute la solution des formations en alternance, apprentissage ou contrat de professionnalisation.

À la rentrée 2011, 4 856 jeunes étaient en formation dans le secteur du poids lourd (contre 4 759 un an plus tôt), dont 2 055 en alternance. Désormais, c'est le Bac pro qui est le diplôme principal. Près de 72 % des jeunes de la filière V.I. le préparent, contre 24 % en 2007. Quant aux effectifs en BTS, ils continuent de progresser.
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Un mécanicien poids lourd gagne, en moyenne, 20% de plus

que son homologue dans la voiture

Source L'argus

SALON DE DETROIT

 

LE SALON DE DETROIT

 

Toutes les nouveautés présentées au Salon de DETROIT

 

Un peu, beaucoup, à la folie... ECOMA vous offre le rêve des nouveaus modèles présentés au Salon.

Vous rêvez de posséder une belle américaine ? Même si elles ne sont pas présentées en annonce, vous avez la possibilité de me demander le modèle recherché en neuf ou en occasion et je vous propose le meilleur prix du marché.

Suivez le guide...... LES VEHICULES D'ECOMA et nos américaines neuves présentées.... LES AMERICAINES

 

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LA PLUS BELLE VOITURE DE L'ANNEE

 

LA PLUS BELLE VOITURE DE L'ANNEE

 

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Comme je vous l’annonçais le 11 janvier dernier, vous pouviez voter pour la plus belle voiture de l’année. Les votes ont été fermés le 19 janvier et la voiture enfin dévoilée avec une journée de retard à cause de bugs informatiques.

Les impatients ont attendu une journée supplémentaire, mais, passé ce contretemps, on découvre quelle voiture a conquis le cœur des internautes. La grande gagnante est la BMW série 3. Vous avez été 26 % à voter pour la marque allemande.

Le podium est complété par une petite française la Peugeot 208, qui a récolté 20 % des votes, suivi de très près par la Chevrolet Camaro, 18 % des votes, et enfin la Hyundai Veloster 2+1 avec 14 % des votes. L’élection s’est faite dans plus de 47 pays, en 6 langues et près de 100 000 votants y ont participé.

 

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Si dans cette élection le seul critère était la beauté, d’autres élections avaient lieu également, comme le plus bel intérieur, remporté par la Mini coupé ou encore la palme d’or décernée à Sébastien Loeb. Pour le reste des élections, vous pouvez toujours vous rendre sur le site du Festival Automobile International.

 

Toutes les plus belles voitures sont chez ECOMA ou ECOMA recherche pour vous la voiture de vos rêves

EVITER LE MAL DE DOS

Conduite: éviter le mal de dos

Par N. Szapiro, avec le Dr J. Labescat, médecin et ostéopathe, et F. Glock, ostéopathe le 26/01/12
Conduite: éviter le mal de dos
Le mal de dos apparaît souvent en cas de mauvaise posture. Voici quelques conseils pour adopter les bonnes positions lorsque l'on conduit.
Remplir son coffre, se mettre au volant ou tout simplement conduire... on ne connait pas toujours les bonnes habitudes à prendre pour ne pas forcer sur son dos. Nos conseils en cinq points. 


Pour charger mon coffre, je place une jambe devant l’autre et je fléchis les deux genoux pour attraper mes bagages. Puis je les ramène à deux mains près de ma poitrine pour charger, toujours en position de fente avant, les fesses serrées pour bloquer le bassin.

Pour m’installer au volant, je m’assieds en posant les mains en appui sur les cuisses. Je rentre simultanément les deux jambes et je pivote avant de me tourner face au volant.

Pour conduire, je règle mon siège de façon à avoir les cuisses horizontales, les bras et les genoux légèrement pliés, le haut du dos calé contre le siège, reins éventuellement maintenus par une ceinture lombaire ou un petit coussin. Attention aux talons trop hauts ! Ils accentuent la cambrure du dos et favorisent le relâchement des muscles abdominaux. Je règle mes rétroviseurs et fais régulièrement vérifier l’éclairage et les essuie-glaces afin d’éviter d’avoir à me contorsionner en cas de mauvaise visibilité.

Sur la route, je retire mon bras du rebord de la fenêtre. Cette position asymétrique favorise la mise sous tension de la colonne. En cas de long trajet, je m’arrête pour marcher et bien m’étirer.


Pour quitter la voiture, je prends le temps de reculer mon siège au maximum afin de pouvoir pivoter d’un seul bloc avant de poser les deux pieds à terre. Je m’extrais en m’aidant des mains et je m’étire avant de vider mon coffre. Le dos n’aime pas qu’on le presse !
Source Notre Temps
Il est tout aussi important de choisir un véhicule bien adapté et bien conçu pour la conduite : le poste de conduite, l'assise, l'accessibilité, la visibilité. Vous trouverez tout un choix de véhicules chez ECOMA en neuf et en occasion.

Michelin black listé

Michelin black listé chez Point S

 

Depuis le 1er janvier 2012, le réseau pneumaticien ne traite directement qu'avec Goodyear et Bridgestone. L'offre Michelin reste proposée uniquement par le biais de grossistes.
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"Michelin veut supprimer les enseignes, pour traiter directement avec les adhérents, justifie Christophe Rollet, directeur général du réseau. Le manufacturier considère que tous les réseaux sont identiques, et proposent donc les mêmes conditions à tous. Nous ne fonctionnons pas comme cela. Michelin doit respecter son client. Par exemple, il a été le seul à ne pas vouloir participer à nos appels d'offres concernant les promotions commerciales, considérant qu'il avait d'office droit à son opération. De plus, nous apprécions moyennement qu'ils profitent de la présentation des conditions tarifaires à nos adhérents pour les débaucher, afin de rejoindre Euromaster."

L'annonce a été officialisée lors du dernier congrès de Point S et elle porte sur l'Europe entière. Les relations ont toujours été tumultueuses entre Michelin et le réseau pneumaticien, mais cette fois-ci, la décision est inédite ! D'autant que Point S France réalisait tout de même 40% de son chiffre d'affaires avec le manufacturier français. Mais les conditions commerciales n'étaient plus acceptables pour la direction, qui en a informé son réseau.

Point S compte aujourd'hui faire baisser les volumes Michelin de 30 à 50 %, notamment sur les pneus tourisme, camionnettes et 4x4. En revanche, dans les gammes PL, l'omniprésence du français ne peut être ignorée et le pneumaticien propose donc à ses adhérents un système d'achat via une plate-forme qui regroupe l'offre de plusieurs grossistes européens.

Pour Christophe Rollet, "l'objectif n'est pas de se fâcher avec Michelin, mais leur attitude nous oblige à fermer les portes. Le manufacturier doit comprendre qu'il ne commande pas chez nous."

Source Journalauto.com

LA TRAVERSEE DE PARIS

LA 12ième TRAVERSEE DE PARIS SUR LE DEPART

Dimanche prochain, 8 janvier, la 12ème Traversée de Paris prendra le départ sur l'esplanade du Château de Vincennes. Un rassemblement incontournable pour les passionnés de véhicules anciens.
traversee-1.jpegOrganisée par l'association « Vincennes en anciennes » et placée sous le patronage de la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE), la Traversée de Paris rassemblera, dimanche prochain, 500 véhicules à 2 ou 4 roues.

Le trajet suivi, d'une distance de 30 km, débutera sur l'esplanade du Château de Vincennes, puis passera place de la République, au Sacré-Coeur, place Vendôme, place de la Concorde, aux Champs-Elysées, place de l'Etoile, devant Notre-Dame, au Panthéon, etc.

Quatre bus, qui suivront le parcours,seront mis à la disposition du public au départ du Château de Vincennes dont un TN 4B à plateforme de 1931. Le voyage sera gratuit mais une réservation s'impose car le nombre de places sera limité. Tous les véhicules seront exposés dès leur retour sur l'esplanade du château, de 12 h à 16 h 30.

Créée en 1998, l'association « Vincennes en anciennes » regroupe plus de 800 adhérents qui forment un parc de 2 500 véhicules. Le premier dimanche de chaque mois, elle se réunit sur l'esplanade qui servira de point de départ à la parade de dimanche et participe à plusieurs manifestations comme les Journées du patrimoine, le Téléthon, la recherche contre la Trisomie 21 ou le Bleuet de France.


Informations pratiques
  • Départ et arrivée sur l'esplanade du château de Vincennes.
  • Départ des voitures entre 8 h et 8 h 45.
  • Arrivée vers 11 h 30 et 12 h 30.
  • Renseignement au 06 71 98 00 19 ou sur www.vincennesenanciennes.com

 

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NOUVELLES MESURES GOUVERNEMENTALES

Le gouvernement donne un nouveau tour de vis sur les routes

 

Un radar

Un radar / DR

Portable au volant, radar au tournant. Le gouvernement a décidé de serrer encore un peu plus la vis en matière de sécurité routière. Le ministre de l'Intérieur, Claude Guéant, a détaillé mercredi matin, en Conseil des ministres, le contenu du décret publié ce jour au Journal Officiel et qui renforce les sanctions en cas d'infraction. Dès jeudi, pas de pitié pour ceux qui téléphonent en conduisant : l'amende va passer de 35 à 135 euros, avec trois points de permis en moins et la confiscation du portable. Le kit mains libres reste autorisé. 2012 sera aussi l'année des radars en tout genre. L'association "40 millions d'automobilistes" dénonce le "tout répressif". Ecouter 00:07:08 Christophe Bourroux | 04/01/2012 - 12h58 écouter Téléphoner avec son appareil en main en conduisant vous coûtera beaucoup plus cher ! Christophe Bourroux | 04/01/2012 - 08h39 écouter 2012 sera l'année des radars ! Vincent Parizot | 04/01/2012 - 09h11 écouter Les nouvelles mesures pour la sécurité routière sont-elles le tour de vis de trop ? : Le "Débat" avec Armand Jung, député PS du bas-Rhin, rapporteur de la Mission d'information parlementaire sur la sécurité routière Sécurité routière changements 2012
Téléphoner en conduisant : 135 €


Utiliser son téléphone portable au volant était jusqu'à maintenant puni par 35 € d'amende et une perte de 2 points sur le permis de conduire. Désormais, l'amende coûtera 135 € et l'automobiliste perdra 3 points.

Regarder un film : 1.500 €

Les écrans embarqués dans les véhicules se multiplient. Le Comité interministériel de la sécurité routière juge que cela augmente les risques d'accident et fait passer l'amende de 135 à 1.500 €. Au lieu de 2 points, le fautif en perdra maintenant 3.

Franchir la bande d'urgence devient une infraction

Rouler sur la bande d'arrêt d'urgence était déjà interdit, mais l'amende passe de 35 à 135 €. Ce qui est nouveau, en revanche, c'est que le franchissement est désormais puni. Un petit coup de volant à droite, une roue qui passe et hop. Vous serez passible de 135 € d'amende.

Exit les avertisseurs de radar

Comme prévu, ces appareils sont reconvertis en assistants d'aide à la conduite, et ne devront plus signaler les radars, mais des zones larges jugées à risque. Certains de ces boîtiers ont déjà été amputés de leurs capacités à établir une carte des radars, mais pas tous. Les automobilistes sont donc censés désactiver la fonction... Dur pour les policiers de vérifier, même si les contrevenants risquent en théorie 1.500 € d'amende et un retrait de six points.

Les motards devront se rhabiller

Vous conduisez un deux-roues de 125 cm3 ? Vous devrez alors vous équiper d'un vêtement qui réfléchit la lumière, à l'image des gilets jaunes que les automobilistes doivent porter en cas de panne. Cette mesure sera appliquée à partir du 1er janvier 2013. En cas de manquement, les contrevenants s'exposent à une amende de 68 € et une perte de 2 points.

Gare aux plaques d'immatriculation fantaisiste

L'amende qui sanctionne les plaques d'immatriculation non-conformes est augmentée et passe de 68 à 135 €. Les plaques des motards seront plus grosses, afin d'améliorer les photos réalisées par radars.

Ethylotest dans les cars

Tous les cars scolaires devront obligatoirement être équipés d'éthylotests antidémarrage. En cas de contrôle positif, le véhicule ne pourra pas rouler.
source RTL.fr

2011 UNE BONNE ANNEE AUTOMOBILE

2011 aura été la septième meilleure année automobile en France

 

Avec plus de 2,2 millions d'immatriculations, l'année 2011 restera un grand millésime automobile dans l'Hexagone. Mais ce bon score résulte de sacrifices sans précédent sur les prix.

 

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De multiples efforts commerciaux conjugués ont permis au marché français de se maintenir en 2011.

Même si elle s’est terminée par un mois de décembre en recul de 17,8%, l’année 2011 restera un très bon millésime dans les annales automobiles (voir tableau en fin d'article). Avec 2 204 065 unités, elle n’enregistre qu’un tassement de 2,1% par rapport au bon cru de 2010 dopé par la prime à la casse (année, elle-même, en léger repli par rapport à 2009, pendant laquelle les aides d’Etat avaient produit leur plein effet). Les années au dessus de 2,2 millions d’unités restent exceptionnelles : 1988, 1989, 1990, 2001, 2009 et 2010.

En 2011, le marché automobile serait-il donc sorti des mécanismes de primes à la casse…sans trop de casse ? Cela reste à démontrer. Le premier trimestre a bénéficié de l’élan provoqué par les aides de 2010, les livraisons des véhicules primés s’étalant au cours de ces trois mois. Pendant toute l’année, les constructeurs ont poursuivi, à leur compte, les coups de pouce gouvernementaux, et ont maintenu, de façon artificielle, des tarifs exceptionnellement bas.

Les français sur la défensive
Même si, sous la pression de l’offensive de Volkswagen et des Coréens, les constructeurs français ont modérés leurs tarifs, ils ont peiné à se maintenir dans le marché. Parmi eux, Renault (la marque) enregistre le plus fort recul (-8,5%), malgré les efforts consentis pour repositionner les Clio et Twingo. Dacia, qui a d’abord souffert du déclin du GPL, a retrouvé une certaine dynamique avec le succès du Duster, mais plonge néanmoins de 15% sur les douze mois. Finalement, le groupe Renault n’aura pas réussi à atteindre l’objectif qu’il annonçait en début d’année de conserver son niveau de pénétration. Sa part de marché s’est en effet tassée de 26,8 à 24,7%.
Peugeot qui recule de 7,7%, cède également un point de marché à 16,8%. En décembre, la marque au lion, qui doit gérer la fin de vie de ses 207 et 206+ a vu ses ventes s’effondrer à de 35%. Sa pénétration est tombée en dessous des 14%.
Citroën est la marque française qui aura le mieux tiré son épingle du jeu en stabilisant sa part de marché un peu en dessous des 15%.

Volkswagen à l'offensive
Le grand vainqueur de 2011 a été le groupe Volkswagen (+12,3%) dont les quatre marques progressent significativement et qui s’attribue 12,6% du marché français. Ponctuellement, en décembre, le groupe dépasse même Peugeot et Citroën. Les ingrédients du succès du constructeur qui veut devenir le premier du monde en 2018 : la richesse de son offre, son positionnement en prix et la densification de ses réseaux.

Un autre challenger mérite également de figurer parmi les gagnants : Nissan, qui n’arrête pas de surfer sur la dynamique de son Qashqai, à laquelle s’est ajoutée celle du Juke. Le constructeur japonais a désormais dépassé sur l’année son traditionnel concurrent Toyota. Enfin, le groupe Hyundai continue d’avoir le vent en poupe, avec ses deux marques Kia et Hyundai, qui ont fini par imposer une image moderne à leurs modèles, dont la production montent en puissance en Europe.

Les perdants
Au tableau des perdants, signalons Fiat, qui retrouve des plus bas niveaux, faute de nouveaux produits à volume. Toyota qui ne s’est pas remis de la crise de 2008. Le japonais souffre, plus que ses compatriotes, du haut niveau du yen, de la conjonction de Fukushima et d’inondations en Thaïlande.

 

Marque 12 mois 2011 Part Ecart
1 Renault 455 718 20,7 8,5
2 Peugeot 369 721 16,8 7,7
3 Cttroën 323 068 14,7 1,5
4 Volkswagen 163 566 7,4 + 11,6
5 Ford 115 339 5,2 + 0,5
6 Opel 94 080 4,3 0,8
7 Dacia 88 979 4,0 15,0
8 Nissan 71 763 3,3 + 32,7
9 Toyota 67 305 3,1 + 2,9
10 Audi 58 960 2,7 + 15,8
11 Fiat 57 323 2,6 21,2
12 BMW 46 305 2,1 + 0,5
13 Mercedes 43 547 2,0 4,5
14 Seat 33 267 1,5 + 8,6
15 Kia 27 958 1,3 + 16,2
16 Chevrolet 23 708 1,1 + 11,6
17 Mini 21 700 1,0 + 20,5
18 Skoda 21 185 1,0 + 14,3
19 Hyundai 20 193 0,9 + 7,5
20 Alfa Romeo 16 228 0,7 + 24,5
Autres 84 152 3,8 ns
Total Marché 2 204 065 100 2,1
Source CCFA - données provisoires

 

 

code source ARGUS PRO

CONTROLE TECHNIQUE

Le contrôle technique sera plus strict et plus cher en 2012

 

Un homme effectue un contrôle technique sur un véhicule particulier dans un centre spécialisé de Caen, le 27 décembre 2007.

 

Si vous avez profité de la prime à la casse de décembre 2008, en achetant votre voiture, l'année prochaine, il sera bientôt temps de passer le contrôle technique. Véritable rituel pour veiller à la sécurité des véhicules et des usagers, en 2012, il sera encore plus strict. Le premier contrôle doit être effectué dans les 6 mois qui précèdent la date du 4ème anniversaire de la 1ère mise en circulation du véhicule. Les suivants doivent être effectués tous les 2 ans.

Parmi les nouveaux points de contrôle : le témoin lumineux qui alerte du niveau de liquide de frein, le bon fonctionnement des systèmes d'aide au freinage (ABS quand la voiture en possède un d'origine), ou encore la direction assistée.

Plus anecdotique : le dispositif antivol neiman est vérifié, et le système de désembuage du pare-brise.

Un contrôle technique qui devrait donc être plus long donc un peu plus cher. Selon les centres, une visite coûte déjà entre 60 et 100 €.

source : RTL.fr

PANNES DE DIESEL


Pyrénées-Orientales

Pannes de diesel en série : "un phénomène jamais vu"

 

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L'épidémie qui attaque par centaines les véhicules diesel dans les P.-O. semble gagner du terrain. Depuis la publication, hier dans L'Indépendant, d'un dossier faisant le lien entre une supposée teneur en eau du gazole et les pannes à répétition constatées par les garagistes, les témoignages se sont succédé. Attestant de cas similaires dans l'Aude, demandant la marche à suivre, appelant à la création d'un collectif… L'inquiétude, légitime, des automobilistes victimes de ces pannes s'est aussi manifestée sur internet, où fleurissent les témoignages issus d'autres régions de France, et relatant des situations en tout point similaires datant de 2009. "Le problème vient du modèle de pompe à injection", affirme même un groupe Facebook regroupant une centaine de victimes.
Analyse en cours
Une hypothèse à laquelle semble également s'être rangé M. Rodriguez, expert du cabinet Grando. "Ce que l'on peut retenir, c'est d'abord que toutes les pannes relèvent de stations de moyennes et grandes surfaces. Aucun grand pétrolier ne serait impacté. De plus, par croisements, cela affecte à 99 % la motorisation Renault, qui est montée sur des véhicules d'autres marques, et notamment le modèle 1 500m3 DCI datant de 2002 à 2006. Le symptôme est une panne de moteur violente. Pour ce qui est du gasoil, on ne retrouve pas de l'eau en grande quantité. Il y a un phénomène de condensation normal. L'aspect visuel du carburant n'est pas trouble et ne présente pas d'anomalie. Ce qui l'est, c'est la limaille métallique retrouvée dans le filtre et produite par la pompe qui se détruit". Par ailleurs, une analyse est actuellement en cours au laboratoire où le cabinet a expédié les échantillons afin de rechercher d'éventuels éléments de carbone. Sachant que pour le gasoil, on doit trouver une concentration de C8 à C12 ce qui signifie qu'il n'y a aucun adjuvant. Les résultats devraient être connus la semaine prochaine et pourraient mettre en cause le fournisseur du carburant.

 

Pollution de fond de cuve ?
D'autant, comme l'ajoute l'expert, "qu'après filtrations, on trouve des corps solides d'origine organique qui proviendraient d'une pollution de fond de cuve et qui entraîneraient ce phénomène de grippage. Un phénomène que l'on connaît mais sur un volume aussi important, c'est du jamais vu. En 15 jours, on a réalisé l'équivalent de 2 à 3 ans de travail sur ce type de panne. On a expertisé de 50 à 80 voitures sur tout le département et on a des demandes jusqu'à Carcassonne".


Un garagiste des P.-O. confirme que le syndrome a frappé près de 180 véhicules en 15 jours après recensement des agents de la même marque que lui à Millas, Prades, Le Soler, Collioure, Cabestany. "Les gens font le plein, ils roulent 10 minutes et tout casse. Ceux qui font peu de kilomètres, tombent en panne deux semaines plus tard. Cela touche le même système d'injection qui est fragilisé et, si le gasoil n'est pas conforme, ça pète. On soupçonne qu'il a du dispersant ajouté au gasoil pour chasser l'eau dans les cuves provenant des inondations. Il y a les assureurs qui jouent le jeu et qui mandatent un expert pour leur client et puis d'autres qui ne veulent rien savoir. Quoi qu'il en soit, au final ce sont les gens qui payent ce n'est pas normal et beaucoup ne peuvent pas". A l'image de cette étudiante en stage privée de voiture depuis le 12 décembre car ses revenus ne lui permettent pas de débourser les 3 500 € que coûte la réparation. Alors que faire ?
B.G et L.M

CHEZ RENAULT, LES VOITURES TOUCHEES FIN NOVEMBRE
Fabrice Nambruide, le nouveau patron de la concession Renault à Perpignan, se serait bien passé de ce problème technique de dispersant dans le gasoil bien connu dans le milieu, qui semblerait être à l'origine de la casse d'injecteurs depuis un bon mois et auquel quelques-unes de ses voitures ont dû faire face. "J'imagine la galère de nos clients. Le parc Renault est forcément le plus touché parce qu'il est le plus fourni. On a eu une recrudescence, un pic de pannes au niveau des pompes d'injection de certains de nos modèles dès la fin novembre. Dans les P.O uniquement. Même s'il faut attendre le rapport des experts, il semble que ce soient les intempéries des 21 et 22 novembre qui en seraient la cause. Que certains fournisseurs de gasoil n'auraient pas su appréhender le problème. La très grande majorité des voitures touchées chez nous ont au moins quatre ans d'âge. Leur pompe d'injection n'a pas supporté ce dispersant. Une telle épidémie est sans précédent. Renault n'est nullement en cause. Mais pas de précipitation. On conseille à nos clients touchés de se tourner vers leur assureur".

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