Mandataire automobile

CE QUI VA CHANGER

Virage à gauche : ce qui va changer sur les routes

Réagissez !

L’alternance politique, avec l'élection de François Hollande, permet aux automobilistes d’envisager leur avenir sous un autre angle, jusqu’ici bien raide.

Si l’on peut considérer le thème de la sécurité routière comme l’un des grands flous de la campagne présidentielle, l’heure est semble t-il aux mesures concrètes. Dissection d’une mise en chantier.

 

PATRICK KOVARIK / AFP

 

Une brise nouvelle souffle sur l’asphalte, encore faut-il qu’elle aille dans le sens des conducteurs, lorsque  ces derniers penchent aujourd'hui pour la fin du tout-répressif.
François Hollande a vraisemblablement entendu cette prière mais a néanmoins avoué, en mars dernier, qu’il était globalement en accord avec la ligne de conduite du gouvernement Fillon sur ce point.

Pas d'amnistie
Son refus de pratiquer l’amnistie des contraventions, à l’instar de son prédécesseur, n’est malheureusement pas de bon augure. Toutefois, la volonté affichée du socialiste de réintroduire la totalité des prélèvements dans le cercle de la Sécurité Routière, et notamment dans le domaine de la prévention, réduira la sensation de "vache à lait" des conducteurs.

Antenne spécifique
Ces dossiers sont à la charge du ministre de l'Intérieur, Manuel Valls.  Qui s’attire de fait les critiques des professionnels du secteur demandant depuis un certain temps la création d’une antenne gouvernementale spécifique.

Relents Sarkozystes
Notons que l’ancien directeur général de la police nationale, Frédéric Péchenard, vient d’être nommé délégué interministériel à la Sécurité Routière. Sa prise de fonction dans les jours à venir est la promesse d’un maintien de la politique des radars, un goût de Sarkozysme qui peut rendre sceptique quant au fameux changement désiré.

Mesures phares

Carburants
La mesure phare du programme de François Hollande reste le blocage des prix du carburant sur 3 mois, période qui permettra d’élaborer un système fiscal adapté aux variations des cours du baril.
Seul problème, le pétrole étant en baisse depuis plusieurs semaines, cette manœuvre n’a pour l’heure plus rien d’une urgence. La nouvelle reste bonne, même si il ne s’agit que d’une réduction tarifaire minime pour l’usager.

Permis de conduire
L’évocation de la gratuité du permis de conduire pour les jeunes en service civique devrait être suivie d’effets, avec une moyenne de 100.000 allocations, tandis que l’on ne sait du fameux thème de la formation continue (après l’obtention du papier rose) qu’une chose : elle sera applicable jusqu’à 25 ans.

Vitesse
Hormis cela, il faut aller piocher dans les propos de Roland Ries, chargé du transport et de la mobilité urbaine lors de la campagne, qui fait partager son désir de voir les véhicules conserver la même allure sur un tronçon comportant plusieurs passages dangereux, plutôt que d’assister à des limitations de vitesse en yo-yo.

Des annonces à venir
Enfin, la fraîcheur de l’élection justifie sans doute la timidité actuelle sur nombre de sujets. Il faudra  attendre la fin des législatives, le 17 juin,  pour avoir droit à diverses annonces. Des mesures qui ne révolutionneront certes pas la route telle qu’elle est aujourd’hui, mais qui auront au moins le mérite d’essayer de moraliser la répression.

LE TOP 10

Le Top 10 des modèles les plus vendus en Europe !

La Golf reste un solide leader, tandis que la Série 3 réussit son lancement, avec une très forte progression en avril. Tout le classement en un clic.
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Le Top 10 des modèles les plus vendus en Europe

Modèle // Ventes 4 mois 2012 (évo/4 mois 2011) // Ventes avril 2012 (évo/avril 2011)

1/ Volkswagen Golf : 159 773 (- 3,8 %) / 37 151 (- 12,6 %)

2/ Ford Fiesta : 117 108 (- 10,1 %) / 25 927 (- 8,8 %)

3/ Volkswagen Polo : 111 615 (- 11,1 %) / 24 193 (- 23,1 %)

4/ Ford Focus : 94 547 (+ 2 %) / 19 677 (- 6,3 %)

5/ Opel Vauxhall Corsa : 93 838 (- 13,7 %) / 20 338 (- 16,5 %)

6/ Renault Clio : 86 946 (- 21,9 %) / 20 604 (- 7,8 %)

7/ Opel Vauxhall Astra : 84 129 (- 19,4 %) / 20 019 (- 18,1 %)

8/ Fiat Panda : 65 516 (- 9,4 %) / 17 268 (+ 3,3 %)

9/ BMW Série 3 : 53 928 (+ 1,7 %) / 17 171 (+ 16,8 %)

10/ Volkswagen Passat : 72 379 (- 4,6 %) / 16 863 (- 24,4 %)

(Source : Jato)

ASSURANCE AUTO : COMMENT FAIRE BAISSER LA NOTE

Assurance auto : 5 moyens de faire baisser la note

Source : Capital.fr
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Vous n’utilisez plus votre voiture pour vous rendre au bureau, votre berline familiale prend de l’âge ou est désormais garée dans un parking… autant de nouvelles conditions qui font baisser le prix de votre assurance auto.

Voiture usagée
Quand une voiture prend de l'âge, accumule les kilomètres, il est inutile de conserver les garanties dommages tous risques souscrites au départ. Une assurance au tiers, incluant la couverture responsabilité civile obligatoire, suffit. Vous économiserez au moins 35 % du montant de la prime.
Attention, cette assurance minimale ne vous couvrira qu'en cas de collision avec un véhicule dont le conducteur est connu, avec un piéton ou bien encore avec un animal dont le propriétaire est identifié. Tous les accidents occasionnés par des anonymes, les actes de vandalisme, les dommages que vous causez vous-même à votre véhicule ne seront plus couverts. Vous risquez aussi de vous priver de garanties comme le vol et l’incendie. Regardez enfin si vous avez toujours droit aux services d’assistance dès le 1er kilomètre, aux couvertures Défense recours, bris de glace. Quitte à y souscrire parallèlement.

Usage privé ou trajet travail
Si désormais vous n’utilisez plus votre véhicule personnel pour vos déplacements professionnels ou pour vos trajets quotidiens domicile-travail, demandez à votre assureur d’adopter la seule garantie « usage privé ». Il vous en coûtera environ 30 % de moins qu'une garantie « usage privé et professionnel ».

Stationnement dans un garage
Vous parquez votre véhicule dans un garage et non plus dans la rue ? Prévenez votre assureur, la prime devrait baisser d’environ 10%.

Garantie conducteur facultative
Si vous êtes célibataire sans enfants et si vous bénéficiez d’une assurance sur votre personne (garantie décès invalidité via votre employeur notamment), vous n’aurez pas toujours intérêt à souscrire une garantie personnelle conducteur. Là encore, un bon moyen de faire baisser la prime.

Petit rouleur
Si vous utilisez de moins en moins votre voiture, et ne dépassez pas 8.000 km par an, optez pour une assurance au kilomètre (Allianz, Amaguiz.com, Axa, MMA…). Vous choisirez un forfait kilométrique ou paierez au kilomètre réellement parcouru. Mieux vaut choisir un contrat modulable. Si vous roulez moins que prévu, vous pourrez obtenir un remboursement partiel de votre prime. Si vous roulez davantage, votre contrat sera ajusté sur un simple coup de fil. Le kilométrage n’est plus systématiquement contrôlé (pas de boîtier à installer). Il est désormais souvent déclaré par vous-même, ce qui est moins contraignant. Evidemment, mieux vaut ne pas mentir, car en cas d’accident le kilométrage sera vérifié. Ce type d’assurance permet de réaliser entre 10 % à 30 % d'économie.

LE DANGER DES SMS EN VOITURE

Le danger des sms en voiture (Vidéo)


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Dans notre société actuelle, où les nouvelles technologies sont partout et la connectivité omniprésente(surtout chez les jeunes), la question de la communication au volant via ces technologies, comme le téléphone portable, est une problématique importante.

En effet, le risque que cela encours, non pas au niveau des points sur le permis de conduire, mais sur la sécurité des automobilistes, de passer un coup de téléphone ou pire encore d’envoyer un texto, est énorme.
Les risques d’accident lorsque l’on utilise son téléphone sont démultipliés, car nous sommes moins concentrés sur la route, chose essentielle pour conduire en toute sécurité.

Pour montrer le réel danger de l’envoi de sms au volant, un groupe de prévention de la sécurité routière belge a fait passer des faux permis à de jeunes conducteurs contenant une épreuve de conduite tout en écrivant un sms. Les résultats sont impressionnants, sortie de route, inattention et mauvais positionnement sur la voie.

Devant la montée inexorable de l’utilisation des Smartphones dans le monde et surtout chez les jeunes, on peut se poser des questions !




Le danger est réel : téléphoner ou communiquer en conduisant, la preuve est faîte est dangereux. Nous vous proposons une grande variété de véhicules équipés bluetooth. Si vous cherchez un véhicule particulier n'apparaissant pas dans nos offres, contactez-nous ; aller voir nos propositions

L'EVOQUE SEDUIT LES FEMMES

L'Evoque séduit les femmes

Un panel de plusieurs journalistes automobiles de la gent féminine a décerné le prix "Women's World Car of the Year 2012" au Range Rover Evoque.
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Et un de plus ! Après avoir décroché plus de 110 prix internationaux, le Range Rover Evoque vient de décrocher le titre de "Women's World Car of the Year 2012". Un jury international regroupant dix-sept journalistes automobiles femmes a choisi le dernier-né de la gamme Land Rover sur des critères qui revêtent une importance particulière aux yeux des femmes qui souhaitent acheter un véhicule. Ainsi, la sécurité, le nombre de rangements, l'accueil des enfants, les performances environnementales, le rapport prix/équipements ainsi que l'esthétisme de la voiture ont été pris en compte dans ce choix.

John Edwards, directeur international de la marque, s'est félicité de cette récompense et a rappelé son importance : "A l'échelle mondiale, les femmes représentent une catégorie de clients à part entière. Aussi, chaque constructeur se doit de veiller à ce que ses produits répondent à leurs attentes et besoins."

L'Evoque a également décroché le prix de la Voiture de Luxe de l'Année après avoir reçu les meilleures notes dans cette catégorie. Land Rover devra toutefois attendre le mois de septembre pour recevoir ses trophées puisqu'ils lui seront remis à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris.

LA FIN DES CHEQUES ?

Le paiement par chèque va-t-il disparaître?

Le paiement par chèque va-t-il disparaître?



Un rapport sur l'avenir des moyens de paiement préconise de réduire de moitié le nombre de chèques émis en France d'ici à 2017 et mise sur les paiements par Internet.
C'est une particularité à laquelle les banquiers aimeraient mettre un terme. Selon une étude du Comité consultatif du secteur financier (CCSF), un organisme qui dépend de la Banque de France, l'utilisation des chèques est beaucoup plus répandue en France que dans les pays voisins. En 2010, 18 % des transactions (hors espèces) étaient réglées de cette façon, contre seulement 8 % au Royaume-Uni, pays qui arrive pourtant en deuxième position en Europe.



Précisions : Certaines banques ont d'ores et déjà pris la décision. Première étape : sous prétexte que de nombreux chèques certifiés sont faux, elles ont décidé de mettre la même durée d'encaissement qu'un chèque personnel : 10 jours au lieu de 3 ! Et cela unilatéralement sans en avertir au préalable le professionnel intéressé.
Facile à gérer pour les entreprises et gros problèmes de trésorerie en perspective.
Il reste, bien sûr, le virement bancaire mais, dans ce cas, la livraison du bien doit se faire pendant les heures d' ouvertures des banques.



• Remplacer le chèque, oui, mais par quoi?

Cette situation n'est pas sans poser problème: un rapport sur l'avenir des moyens de paiement remis au ministère des finances la semaine passée montre que la mise à disposition et l'utilisation gratuite des chèques coûtent 2,5 milliards d'euros aux banques.
Or, les deux auteurs, Emmanuel Constans, président du CCSF, et Georges Pauget, ancien directeur général du Crédit agricole, estiment que l'équilibre actuel du financement des moyens de paiement "est menacé".

Ils appellent donc à "réduire de moitié le nombre de chèque émis en France" d'ici à 2017. Cet objectif correspond à une diminution du nombre de chèques de l'ordre de 10 % par an, contre 4 à 5 % de baisse actuellement.
Pas impossible pour Emmanuel Constans, car "l'utilisation du chèque peut être progressivement remplacée par d'autres moyens de paiement alternatifs pratiques et pas chers, voire gratuits".

La carte bancaire constitue,
bien sûr, l'une des solutions, à condition non seulement de relever les plafonds mensuels ou quotidiens d'utilisation mais aussi de favoriser le paiement de petites sommes en baissant les commissions pour les commerçants.

• Développer les paiements par Internet

Mais c'est surtout du côté d'Internet que se situe les plus fortes marges de progression, à condition de développer les virements, de rendre plus facile les paiements par carte en réduisant le nombre de clics.
"Cela permettrait de rendre possible le paiement de factures de gaz et d'électricité, ce qui n'est pas mis en œuvre aujourd'hui." Dans les magasins, les paiements "sans contact", notamment à l'aide d'un téléphone, pourraient enfin être développés.

"La carte a constitué la première révolution des moyens de paiement, nous sommes maintenant en face de la seconde, souligne Emmanuel Constans. Il faut que les banques puissent investir afin que la France rattrape son retard", faisant référence aux acteurs non bancaires tels PayPal ou Google Wallet.

De son côté, l'association de consommateurs UFC-Que choisir a qualifié d' "ambitieux"  cet objectif de diminution du nombre de chèques. "C'est d'autant plus ambitieux que les consommateurs n'ont aucun moyen alternatif pour leurs paiements du quotidien" , relève Maxime Chipoy, chargé de mission auprès de l'association. Elle réclame surtout une alternative gratuite aux chèques.
Article paru dans La Croix, le 30 avril 2012

LE RADAR QUI INSULTE LES AUTOMOBILISTES

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Picardie : Le radar qui insulte les chauffards




Une histoire pas banale s’est déroulée à Eaucourt-sur-somme en Picardie en début de semaine. En effet, un radar pédagogique placé à l’entrée de la commune affichait le message « bienvenue au moulin » si l’automobiliste était en-dessous de 50km/h (en faisant référence au moulin du village), cependant si le conducteur était au-dessus le radar affichait tout simplement « Fuck You ».

Un automobiliste s’en est aperçu et l’a signifié à la police, et depuis lundi midi tout est rentré dans l’ordre. Mais qui est responsable de cet incident insolite ?

Jean-Claude Bouton, PDG de l’entreprise ayant créé ce radar dernière génération, enquêta et révéla rapidement que le problème venait de son entreprise. En effet, un de ses commerciaux a voulu lui faire une blague lors de l’inauguration du radar, cependant il l’a mal déprogrammé et le message est resté actif.

En bref cela reste donc une petite histoire qui fait sourire, plutôt ironique, les automobilistes se faisant insulter par les radars alors qu’en général c’est le contraire !

CORRIGER SES MAUVAISES HABITUDES

Corriger ses mauvaises habitudes au volant



Avec le temps et les kilomètres, les leçons de l'auto-école s'oublient et les mauvaises habitudes prennent le dessus, dangereuses pour soi ou pour autrui. Alors, prêt pour une révision?

• 1ere leçon : la bonne position

Pas de manteau


Bien s'installer implique d'abord de se déshabiller: on ne conduit pas en manteau. Cela gène les mouvements et surtout le bon positionnement de la ceinture.

La ceinture de sécurité
La ceinture doit être plaquée sur le haut des cuisses, juste sous les os des hanches, bien plus résistants que l'abdomen en cas de collision. Il faut également utiliser le réglage en hauteur de la ceinture pour que la sangle (jamais vrillée) touche l'omoplate –surtout pas le cou- mais sans appuyer sur celle-ci. Autre précaution vitale : éviter les pendentifs, broches, colliers ou lunettes placés sous le trajet de la ceinture. "En cas d'accident, ils se transforment en poinçon et peuvent occasionner de sérieuses lésions", déclare Jean-Christophe Lejeune de l'école Conduire juste.

Dossier et appuie-tête
Il faut trouver le bon compromis entre confort et sécurité. Le siège sera réglé pour que la jambe gauche puisse débrayer à fond sans que la cuisse n'appuie sur le bord de l'assise. Les réglages du dossier et de la colonne de direction doivent permettre de tenir le haut du volant sans décoller l'épaule du dossier. Enfin, il faut vérifier le bon placement de l'appuie-tête dont le sommet doit être aligné sur celui du crâne.



• 2e leçon: bien tenir le volant

Les deux mains sur le volant
La généralisation de l'air-bag impose de ne jamais tenir le volant par l'intérieur ou par le moyeu qui renferme le coussin explosif. Les mains doivent être placées à 9h15, ou, pour moins se fatiguer en long trajet, à 7h25, prêtes à remonter. Conserver une main sur le levier de vitesses n’est pas seulement nocif pour la boîte (déréglage de la commande et fatigue du mécanisme de sélection) mais dangereux. "En cas d'urgence, n'avoir qu'une main sur le volant empêche de bien réagir : tout mouvement de la direction sera excessif et le mouvement brutal de la voiture, en déséquilibrant le corps, amplifiera la perte de contrôle", souligne Jean-Christophe Lejeune.

En virage
Le maniement du volant en virage obéit à une règle bien précise : ne pas pousser mais tirer. Si l'on tourne à droite, c'est la main droite qui lâche le volant et va, selon l'amplitude de la courbe, le saisir à 10 ou 12h et "tirer" pendant que la main gauche reste en place et laisse glisser. Si le geste est bien dosé, on doit se retrouver au milieu du virage avec les mains à 9h15, position idéale pour amplifier ou diminuer le braquage. A la sortie du virage, c'est la main gauche qui va chercher le volant à 2 ou 3h pendant que la main droite laisse glisser.

• 3e leçon: prêt à appuyer sur les pédales

Pied gauche plaqué
Conserver en permanence le pied gauche sur la plaque de calage, à gauche de la pédale d'embrayage. Cette plaque n'est pas seulement un repose-pied, mais surtout un point d'appui pour, en virage, se plaquer au dossier et ne pas avoir à se cramponner au volant. Cela permet de mieux sentir les réactions de la voiture et de conserver les mains légères et précises. Cela implique, bien sûr, de changer de vitesse avant le virage, et pas pendant.

Pied droit prêt à freiner 
Le pied droit, sur l'accélérateur, doit être orienté vers la droite, prêt à appuyer sur le frein par simple rotation de la cheville, sans avoir à décoller le talon. À chaque décélération (approche de carrefour, virage, piéton sur le bord de la chaussée…), il doit se placer face à la pédale de frein, prêt à appuyer correctement en cas d'imprévu. Cette simple précaution permet de gagner une demi-seconde et de nombreux mètres en cas de freinage d'urgence.

• 4e leçon: l'attention aux autres conducteurs

Bien régler les rétroviseurs
Revoir le réglage des rétroviseurs à chaque changement de conducteur. Pour un champ de vision optimal, la carrosserie doit affleurer sur les bords intérieurs des deux miroirs. Et le rétroviseur central doit être orienté de telle manière que l'extrémité gauche de la lunette arrière soit visible.

Actionner à temps le clignotant 
Autre mauvaise habitude à perdre, celle qui consiste à actionner le clignotant tout en tournant le volant. Il faut le faire avant de tourner le volant et après s'être assuré, au besoin en tournant la tête, que la manoeuvre ne gène personne. Si le contrôle direct par rotation de la tête est pénible, il faut équiper ses rétroviseurs extérieurs de miroirs asphériques qui élargissent le champ de vision sur les côtés.

Distances de sécurité
Dernière recommandation: réévaluer ses distances de sécurité qui ont tendance à rétrécir avec le temps. "Par bonne visibilité et sur sol sec, il faut ménager un écart de deux secondes avec le véhicule qui précède, précise Jean-Christophe Lejeune. Mais derrière un véhicule opaque comme une camionnette ou un camping-car, ou bien sur sol mouillé, il faut prévoir trois secondes. Et quatre secondes sous une pluie battante."

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Carburant à prix cassé : Automodeal refait le buzz

 

Carburant à prix cassé : Automodeal refait le buzz



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Un bon plan pour réduire ses dépenses en carburant. Voilà de quoi rêvent des millions d'automobilistes. Automodeal l'a très bien compris. Le 1er février dernier, le spécialiste de l'achat groupé et de la vente flash dans l'univers de l'automobile réalisait un joli coup de communication. En proposant 250 coupons de carburants à moitié prix (30 euros au lieu de 60), valables dans les stations Total de neuf grandes villes, le site a rencontré un énorme succès. Un succès tel que les milliers de connexions ont fait sauter les serveurs du site.

 

Malgré ce couac, Automodeal vient d'annoncer que l'opération allait être renouvelée. Courant mai, ainsi qu'à deux reprises dans la seconde moitié de l'année, le site proposera une nouvelle fois ses coupons à moitié prix. Pour éviter tout problème, Automodeal a annoncé avoir investi dans de nouveaux serveurs. Une obligation, d'autant plus qu'avec un millier de coupons à vendre valables sur tout le territoire, nul doute que les visiteurs seront nombreux à se presser sur le site pour profiter de cette opération.

 

source JournalAuto

AUDI ACCUEILLE NAVTEQ

Audi accueille Navteq

Le spécialiste mondial des cartes routières prendra désormais part au projet Audi Urban Intelligent Assist. Il apporte ses connaissances et sa technologie dans le domaine des systèmes d'aide à la conduite.
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Le projet Audi Urban Intelligent Assist (AUIA) compte un nouveau contributeur. Navteq a, en effet, été invité à s'associer à Audi et trois universités américaines en vue de faire avancer le développement des technologies connectées dans les automobiles. Sans surprise, Navteq a été sollicité pour ses données cartographiques.

 

Celles-ci détiennent, en effet, une information clé pour Audi : des données spécifiques pour les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), comme le tracé et la topographie. Quant aux universités, elles profiteront des données cartographiques telles que les limitations de vitesse, la modélisation des villes en 3D, les statistiques de trafic routier et le renseignement des points d’intérêt. L’objectif du concept AUIA étant d'élaborer un système aboutissant à la réduction des embouteillages ou encore à la sécurisation de la conduite, notamment en centre ville.

A terme, Audi souhaiterait mettre au point des véhicules qui auront en mémoire les destinations préférées, les itinéraires que les automobilistes ont le plus souvent parcourus et le temps nécessaire pour atteindre leurs destinations. Les recherches dans le cadre d'Audi Urban Intelligent Assist devraient se conclure en 2013, selon les plans du constructeur.

source JournalAuto.com


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