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PORSCHE REMERCIE SES FANS

Porsche remercie ses fans

Pour fêter les 60 ans des Club Porsche, le constructeur allemand a présenté la 911 Club Coupé, produite à seulement treize exemplaires, dont les acheteurs seront tirés au sort.
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Le 26 mai 1952, sept constructeurs allemands créent le premier Club Porsche. Soixante ans plus tard, les amateurs de la marque se sont multipliés et on compte aujourd'hui 640 clubs, répartis dans 75 pays. Pour fêter cet événement et remercier les quelque 181 000 "porschistes", la firme de Stuttgart vient de présenter une série spéciale baptisée "911 Club Coupé".

Basée sur la 911 Carrera S, cette dernière présente 430 chevaux sous le capot pour lui permettre d'exécuter le 0 à 100 km/h en 4 secondes. Avec un châssis sport rabaissé de 20 mm, des échappements sport et une boîte à double embrayage PDK, cette 911 présente de série un équipement sport complet. Au niveau esthétique, elle adopte un vert "Brewster", des jantes de 20 pouces bicolores ainsi qu'un spoiler avant. A l'intérieur, le client bénéficiera d'une plaque gravée à son nom, apposée sur la boîte à gant.

Produite à seulement treize exemplaires, cette 911 Club Coupé fera l'objet d'un tirage au sort parmi les membres des clubs du monde entier souhaitant en acquérir une. Douze gagnants auront le droit de débourser 142 831 euros pour obtenir ce modèle très spécial. Le dernier exemplaire reviendra au Porsche Museum et fera partie de l'exposition honorant cet événement qui s'y tient jusqu'au 26 août.

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ENFIN LE RETOUR D'ALPINE ?

Enfin le retour d'Alpine ?

La Berlinette fête ses 50 ans cette année, une merveilleuse occasion de relancer la marque Alpine. Renault semble s'y être préparé ou, du moins, y réfléchit sérieusement. Mais rien n'est gagné pour autant.
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Le grand retour d'Alpine était prévu pour vendredi. En effet, Renault devait dévoiler, lors du Grand Prix de Monaco, le concept Zar, annonciateur d'un éventuel retour de cette marque mythique disparue.

Mais il semble qu'une fuite soit venue contrecarrer les plans du constructeur puisque, depuis quelques heures, une photo, présentée comme ce fameux concept Zar, a envahi la Toile. Ce dernier marie le design du concept DeZir et la base technique d'une Mégane Trophy (propulsée par un V6 3,5 de 400 ch), le tout dans une livrée bleue "Alpine". Naturellement.

Une bonne nouvelle pour les nostalgiques des exploits de la Berlinette, bien que la résurrection d'Alpine ne soit pas pour autant assurée. En effet, ce come-back est devenu un serpent de mer. Mais, au milieu de toutes les rumeurs, il y a parfois de vrais projets...

Le dernier projet sérieux date de 2007-2008. Il avait finalement dû être abandonné en octobre 2008 car Nissan, indispensable à l'équilibre économique du projet, avait jeté l'éponge. Les deux partenaires semblent donc avoir relancé leurs travaux sur un futur petit coupé sportif. Tant mieux. Et rendez-vous vendredi à Monaco pour en savoir davantage.

Vous pouvez nous demander une recherche de modèles par le formulaire contact.

NousAssurons.com distribue Permis 9

NousAssurons.com distribue Permis 9

Le réseau de courtiers et de mandataires en assurances permet aux jeunes conducteurs d'être assurés au meilleur coût via ce programme combinant coaching, assurance et suivi de résultats pendant deux ans. Il a été élaboré par les Codes Rousseau et la société Sphinx Affinity.
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Voilà qui devrait intéresser les jeunes conducteurs. Ils peuvent désormais accéder au programme Permis 9 au sein du réseau de courtiers et de mandataires en assurances NousAssurons.com. Conçu par les Codes Rousseau et la société Sphinx Affinity, il permet de sécuriser sa conduite et d'accéder à des tarifs préférentiels en échange d'un suivi de son comportement pendant deux ans (le suivi est assuré par un coach professionnel). Les jeunes automobilistes ont par ailleurs accès à différents niveaux de garanties via les formules Zen, Zen + et Zen'hit. "Permis 9 inclut automatiquement plusieurs garanties dont certaines sont habituellement réservées aux contrats d'assurance haut de gamme destinés aux conducteurs expérimentés", souligne NousAssurons.com.

Des avantages chez des partenaires

Les jeunes conducteurs peuvent en outre bénéficier de quelques avantages chez des constructeurs automobiles et des centres de contrôle technique : ils peuvent entre autres bénéficier d'une remise dans le réseau Chevrolet pour tout achat d'une Spark (VN) et se voir remettre 5 euros de ristourne ainsi qu'un contrôle gratuit des pneus et du système de freinage de leur véhicule s'ils effectuent le contrôle technique de ce dernier dans le réseau Autosur. Last but not least : ils ont aussi accès à des promotions sur les programmes d'entretien et de suivi de véhicules de Feu Vert en devenant membre du Club des Jeunes Conducteurs Feu Vert. De quoi intéresser plus d'un jeune conducteur et accroître la fréquentation du réseau NousAssurons.com. Ce dernier compte une dizaine d'agences en France et doit en dénombrer 30 de plus d'ici à la fin 2012.

commentaire : de notre côté, nous offrons une large gamme de véhicules et/ou la possiblité de recherche de véhicules selon vos critères. Voir notre stock en cliquant ici.

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ASSURANCE AUTO : COMMENT FAIRE BAISSER LA NOTE

Assurance auto : 5 moyens de faire baisser la note

Source : Capital.fr
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Vous n’utilisez plus votre voiture pour vous rendre au bureau, votre berline familiale prend de l’âge ou est désormais garée dans un parking… autant de nouvelles conditions qui font baisser le prix de votre assurance auto.

Voiture usagée
Quand une voiture prend de l'âge, accumule les kilomètres, il est inutile de conserver les garanties dommages tous risques souscrites au départ. Une assurance au tiers, incluant la couverture responsabilité civile obligatoire, suffit. Vous économiserez au moins 35 % du montant de la prime.
Attention, cette assurance minimale ne vous couvrira qu'en cas de collision avec un véhicule dont le conducteur est connu, avec un piéton ou bien encore avec un animal dont le propriétaire est identifié. Tous les accidents occasionnés par des anonymes, les actes de vandalisme, les dommages que vous causez vous-même à votre véhicule ne seront plus couverts. Vous risquez aussi de vous priver de garanties comme le vol et l’incendie. Regardez enfin si vous avez toujours droit aux services d’assistance dès le 1er kilomètre, aux couvertures Défense recours, bris de glace. Quitte à y souscrire parallèlement.

Usage privé ou trajet travail
Si désormais vous n’utilisez plus votre véhicule personnel pour vos déplacements professionnels ou pour vos trajets quotidiens domicile-travail, demandez à votre assureur d’adopter la seule garantie « usage privé ». Il vous en coûtera environ 30 % de moins qu'une garantie « usage privé et professionnel ».

Stationnement dans un garage
Vous parquez votre véhicule dans un garage et non plus dans la rue ? Prévenez votre assureur, la prime devrait baisser d’environ 10%.

Garantie conducteur facultative
Si vous êtes célibataire sans enfants et si vous bénéficiez d’une assurance sur votre personne (garantie décès invalidité via votre employeur notamment), vous n’aurez pas toujours intérêt à souscrire une garantie personnelle conducteur. Là encore, un bon moyen de faire baisser la prime.

Petit rouleur
Si vous utilisez de moins en moins votre voiture, et ne dépassez pas 8.000 km par an, optez pour une assurance au kilomètre (Allianz, Amaguiz.com, Axa, MMA…). Vous choisirez un forfait kilométrique ou paierez au kilomètre réellement parcouru. Mieux vaut choisir un contrat modulable. Si vous roulez moins que prévu, vous pourrez obtenir un remboursement partiel de votre prime. Si vous roulez davantage, votre contrat sera ajusté sur un simple coup de fil. Le kilométrage n’est plus systématiquement contrôlé (pas de boîtier à installer). Il est désormais souvent déclaré par vous-même, ce qui est moins contraignant. Evidemment, mieux vaut ne pas mentir, car en cas d’accident le kilométrage sera vérifié. Ce type d’assurance permet de réaliser entre 10 % à 30 % d'économie.

MAGOUILLE

La Fiev et la concurrence : un jeu d'exemption…

Beau morceau de bravoure que le communiqué de la Fiev en réponse à la déclaration de l'Autorité de la Concurrence sur l'après-vente. Un petit pas pour la propriété industrielle, un grand pas pour la concurrence ?
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Lorsque l'Autorité de la Concurrence s'est émue des dysfonctionnements de la concurrence dans l'après-vente automobile au point de s'autosaisir du problème, il s'est créé comme une bulle d'oxygène dans ce monde de durs. A la lecture du pré-rapport invitant à une consultation publique, les différents acteurs ont manifesté des réactions tranchées, fortes, se félicitant ou dénonçant des propos en faveur d'une plus grande libéralisation de ce marché.

Mais pour bien comprendre la difficulté de ce dossier, il aura fallu attendre le communiqué éminemment politique – mais bienvenu - de la Fédération des Industries des Equipements pour Véhicules.

Coincée entre les constructeurs et les distributeurs, la Fiev a choisi de prôner sa propre "liberté" avant de trancher sur la question. En clair, la fédération rappelle "l'attachement des équipementiers automobiles au respect des droits de propriété industrielle des produits qu'ils conçoivent et fabriquent, et à la liberté de les commercialiser à l'ensemble des canaux de distribution." Il faut voir dans cette déclaration l'affirmation d'une propriété industrielle et de leur responsabilité de concepteur, que se sont, pour beaucoup, indument appropriés les constructeurs – notamment français - qui n'en sont "que" les donneurs d'ordre.

En tout état de cause, ce cri s'avère salutaire, dans un premier temps. Ce n'est pas au constructeur de s'arroger un monopole de production ou de distribution d'un bien qu'il ne fabrique pas. Et de discuter des droits de propriété au nom et en place des fabricants. Aussi, peut-on voir dans cette mise au point, une dénonciation d'un monopole usurpé.

Le consommateur attend toujours

Cependant, en écrivant que : "Les équipementiers qui sont ainsi à l'origine d'une très large part de la rechange constructeur et de la rechange indépendante, entendent que leurs droits de propriété intellectuelle et industrielle soient pleinement reconnus", et en se protégeant derrière la notion  d'origine, la Fiev referme quelques portes y compris à ses adhérents. Un systémier, même très important, fait fabriquer ses compléments de gammes à d'autres équipementiers, qui ne sont pas forcément à l'origine, et dont, pourtant, la qualité est avérée, tout comme la sécurité du consommateur est préservée. Autrement dit, la Fiev reprend à son compte le monopole sur la pièce qu'elle avait repris au constructeur et à son véhicule.

Si l'on doit se féliciter de cette avancée offerte par la Fiev de souhaiter une évolution de la législation sur les dessins et modèles, il ne faudrait pas oublier que, seule, la libre concurrence détermine une vraie réflexion sur les prix. Sans vouloir rogner la part du propriétaire, le consommateur doit avoir le choix final et bénéficier d'une réelle concurrence sur les prix. Qui est impossible, s'il subsiste la moindre trace d'un monopole. Gageons que la Fiev, dont seront salués ces premiers pas vers l'ouverture, saura poursuivre dans la voie de la libéralisation de la pièce aux côtés des distributeurs et réparateurs indépendants et des consommateurs.  

LE RADAR QUI INSULTE LES AUTOMOBILISTES

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Picardie : Le radar qui insulte les chauffards




Une histoire pas banale s’est déroulée à Eaucourt-sur-somme en Picardie en début de semaine. En effet, un radar pédagogique placé à l’entrée de la commune affichait le message « bienvenue au moulin » si l’automobiliste était en-dessous de 50km/h (en faisant référence au moulin du village), cependant si le conducteur était au-dessus le radar affichait tout simplement « Fuck You ».

Un automobiliste s’en est aperçu et l’a signifié à la police, et depuis lundi midi tout est rentré dans l’ordre. Mais qui est responsable de cet incident insolite ?

Jean-Claude Bouton, PDG de l’entreprise ayant créé ce radar dernière génération, enquêta et révéla rapidement que le problème venait de son entreprise. En effet, un de ses commerciaux a voulu lui faire une blague lors de l’inauguration du radar, cependant il l’a mal déprogrammé et le message est resté actif.

En bref cela reste donc une petite histoire qui fait sourire, plutôt ironique, les automobilistes se faisant insulter par les radars alors qu’en général c’est le contraire !

LES CANDIDATS PASSES AU RADAR

Les candidats à la Présidentielle passés au radar !



Qu'en est-il du comportement des candidats à l'Elysée au volant ? Ils ne conduisent pas tous, ou en tout cas très pue. Mais le magazine "Auto Plus" a passé au crible le cortège de ces dames et de ces messieurs avec un classement à la clé, publié ce lundi. C'est Nicolas Sarkozy qui s'en sort le moins bien. A contrario, Eva Joly et Jean-Luc Mélenchon n'ont commis aucune infraction routière. D'une façon générale, ce n'est pas non plus la catastrophe !


Morgane Solignac | 09/04/2012 - 13h03 écouter Le magazine "Auto Plus" a suivi les prétendants à l'Elysée sur les routes et les a classés : le verdict de Philippe Zanon, journaliste L'hebdomadaire "Auto Plus" paru lundi, dont les journalistes ont suivi pendant deux mois les escortes des candidats à la Présidentielle pour établir leurs écarts de conduite, a ôté onze points à celle de Nicolas Sarkozy et huit à celle de François Hollande.

Celle de François Bayrou fait à peine mieux (-7 points), devant Marine Le Pen (-3 points), seule candidate à prôner la suppression du permis à points. L'écologiste Eva Joly et le candidat Front de Gauche Jean-Luc Mélenchon sont épargnés par l'hebdomadaire, même si, selon "Auto Plus", ils utilisent plus volontiers le taxi que les transports alternatifs en ville.

Le magazine délivre toutefois un relatif satisfecit général aux candidats qui "se sont un peu calmés" par rapport à 2007.

Rappelant que, selon ses observations, le président Jacques Chirac "s'est toujours montré irréprochable", "Auto Plus" détaille les écarts des escortes des candidats.

Pour celle de Nicolas Sarkozy, plus qu'en ville, c'est sur les grands axes que les écarts ont été relevés avec des excès de vitesse allant jusqu'à 190 km/heure le 8 mars en Haute-Loire sur l'A6. Le candidat-président n'y était pourtant pas, ayant choisi de rentrer par un autre moyen à Paris après une visite à l'usine Lejaby d'Yssingeaux. "Auto Plus" pointe également du doigt la tendance de son escorte, "si le trafic s'intensifie", à jouer "à saute-bouchon de tous les côtés".

Concernant François Hollande, "Auto Plus" relève que son bilan est meilleur que celui de son devancier Lionel Jospin (-16 points en 2002), mais moins bon que celui de la candidate socialiste de 2007, Ségolène Royal (-5 points en 2007). Si lors de ses longs déplacements, le candidat socialiste "circule à allure raisonnable", c'est au contraire en ville que le total de points de son escorte s'amenuise, avec un changement de file sans clignotant (-3 points) et franchissement d'une ligne blanche pour faire demi-tour (-4).

Pour justifier ces libertés prises avec le code de la route, l'entourage des personnalités épinglées par "Auto Plus", invoque souvent des impératifs de sécurité.

ECOMA n'a pas la volonté de polémiquer ni faire de la politique, uniquement un reflet au travers des informations d'une certaine actualité automobile.

Le seul but est l'information objective.

LE MODELE LE + ECONOMIQUE DE FORD

Ford lance le modèle le plus écologique de son histoire

Avant la sortie de la nouvelle Fiesta ECOnetic Technology, Ford n'avait jamais présenté un modèle affichant des consommations et des émissions de CO2 aussi faibles.
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La Ford Fiesta hyper écolo est arrivée ! Le constructeur américain produit actuellement les premiers exemplaires du modèle le plus sobre de son histoire. Grâce à son moteur Diesel 1,6 litre Duratorq TDCi, la Fiesta ECOnetic Technology offre une consommation de 3,3 l/100 km et des émissions de CO2 de 87 g/km, tout en développant une puissance de 95 chevaux.

Disponible en France à partir de 18 400 euros en version 3 portes et 19 000 euros en 5 portes, l'ECOnetic s'inscrit en milieu de grille de prix pour une Fiesta. C'est assez rare pour le souligner. Niveau équipement, elle bénéficie des technologies les plus innovantes telles que le système Auto Start & Stop, la charge régénérative intelligente, l'Eco Mode et l'indicateur de changement de rapport. La Fiesta se dote également de suspensions surbaissées et de pneus à faible résistance au roulement, contribuant à réduire la consommation.

Avec elle, Ford inaugure le badge ECOnetic Technology, gage de qualité en termes de consommation, que la marque compte apposer à la moitié de ses véhicules produits en 2012. Cette évolution s'inscrit dans le cadre de l'engagement de Ford à réduire les émissions de CO2 de ses modèles de 30 % d'ici 2020.

source Journalauto

CORRIGER SES MAUVAISES HABITUDES

Corriger ses mauvaises habitudes au volant



Avec le temps et les kilomètres, les leçons de l'auto-école s'oublient et les mauvaises habitudes prennent le dessus, dangereuses pour soi ou pour autrui. Alors, prêt pour une révision?

• 1ere leçon : la bonne position

Pas de manteau


Bien s'installer implique d'abord de se déshabiller: on ne conduit pas en manteau. Cela gène les mouvements et surtout le bon positionnement de la ceinture.

La ceinture de sécurité
La ceinture doit être plaquée sur le haut des cuisses, juste sous les os des hanches, bien plus résistants que l'abdomen en cas de collision. Il faut également utiliser le réglage en hauteur de la ceinture pour que la sangle (jamais vrillée) touche l'omoplate –surtout pas le cou- mais sans appuyer sur celle-ci. Autre précaution vitale : éviter les pendentifs, broches, colliers ou lunettes placés sous le trajet de la ceinture. "En cas d'accident, ils se transforment en poinçon et peuvent occasionner de sérieuses lésions", déclare Jean-Christophe Lejeune de l'école Conduire juste.

Dossier et appuie-tête
Il faut trouver le bon compromis entre confort et sécurité. Le siège sera réglé pour que la jambe gauche puisse débrayer à fond sans que la cuisse n'appuie sur le bord de l'assise. Les réglages du dossier et de la colonne de direction doivent permettre de tenir le haut du volant sans décoller l'épaule du dossier. Enfin, il faut vérifier le bon placement de l'appuie-tête dont le sommet doit être aligné sur celui du crâne.



• 2e leçon: bien tenir le volant

Les deux mains sur le volant
La généralisation de l'air-bag impose de ne jamais tenir le volant par l'intérieur ou par le moyeu qui renferme le coussin explosif. Les mains doivent être placées à 9h15, ou, pour moins se fatiguer en long trajet, à 7h25, prêtes à remonter. Conserver une main sur le levier de vitesses n’est pas seulement nocif pour la boîte (déréglage de la commande et fatigue du mécanisme de sélection) mais dangereux. "En cas d'urgence, n'avoir qu'une main sur le volant empêche de bien réagir : tout mouvement de la direction sera excessif et le mouvement brutal de la voiture, en déséquilibrant le corps, amplifiera la perte de contrôle", souligne Jean-Christophe Lejeune.

En virage
Le maniement du volant en virage obéit à une règle bien précise : ne pas pousser mais tirer. Si l'on tourne à droite, c'est la main droite qui lâche le volant et va, selon l'amplitude de la courbe, le saisir à 10 ou 12h et "tirer" pendant que la main gauche reste en place et laisse glisser. Si le geste est bien dosé, on doit se retrouver au milieu du virage avec les mains à 9h15, position idéale pour amplifier ou diminuer le braquage. A la sortie du virage, c'est la main gauche qui va chercher le volant à 2 ou 3h pendant que la main droite laisse glisser.

• 3e leçon: prêt à appuyer sur les pédales

Pied gauche plaqué
Conserver en permanence le pied gauche sur la plaque de calage, à gauche de la pédale d'embrayage. Cette plaque n'est pas seulement un repose-pied, mais surtout un point d'appui pour, en virage, se plaquer au dossier et ne pas avoir à se cramponner au volant. Cela permet de mieux sentir les réactions de la voiture et de conserver les mains légères et précises. Cela implique, bien sûr, de changer de vitesse avant le virage, et pas pendant.

Pied droit prêt à freiner 
Le pied droit, sur l'accélérateur, doit être orienté vers la droite, prêt à appuyer sur le frein par simple rotation de la cheville, sans avoir à décoller le talon. À chaque décélération (approche de carrefour, virage, piéton sur le bord de la chaussée…), il doit se placer face à la pédale de frein, prêt à appuyer correctement en cas d'imprévu. Cette simple précaution permet de gagner une demi-seconde et de nombreux mètres en cas de freinage d'urgence.

• 4e leçon: l'attention aux autres conducteurs

Bien régler les rétroviseurs
Revoir le réglage des rétroviseurs à chaque changement de conducteur. Pour un champ de vision optimal, la carrosserie doit affleurer sur les bords intérieurs des deux miroirs. Et le rétroviseur central doit être orienté de telle manière que l'extrémité gauche de la lunette arrière soit visible.

Actionner à temps le clignotant 
Autre mauvaise habitude à perdre, celle qui consiste à actionner le clignotant tout en tournant le volant. Il faut le faire avant de tourner le volant et après s'être assuré, au besoin en tournant la tête, que la manoeuvre ne gène personne. Si le contrôle direct par rotation de la tête est pénible, il faut équiper ses rétroviseurs extérieurs de miroirs asphériques qui élargissent le champ de vision sur les côtés.

Distances de sécurité
Dernière recommandation: réévaluer ses distances de sécurité qui ont tendance à rétrécir avec le temps. "Par bonne visibilité et sur sol sec, il faut ménager un écart de deux secondes avec le véhicule qui précède, précise Jean-Christophe Lejeune. Mais derrière un véhicule opaque comme une camionnette ou un camping-car, ou bien sur sol mouillé, il faut prévoir trois secondes. Et quatre secondes sous une pluie battante."

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Carburant à prix cassé : Automodeal refait le buzz

 

Carburant à prix cassé : Automodeal refait le buzz



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Un bon plan pour réduire ses dépenses en carburant. Voilà de quoi rêvent des millions d'automobilistes. Automodeal l'a très bien compris. Le 1er février dernier, le spécialiste de l'achat groupé et de la vente flash dans l'univers de l'automobile réalisait un joli coup de communication. En proposant 250 coupons de carburants à moitié prix (30 euros au lieu de 60), valables dans les stations Total de neuf grandes villes, le site a rencontré un énorme succès. Un succès tel que les milliers de connexions ont fait sauter les serveurs du site.

 

Malgré ce couac, Automodeal vient d'annoncer que l'opération allait être renouvelée. Courant mai, ainsi qu'à deux reprises dans la seconde moitié de l'année, le site proposera une nouvelle fois ses coupons à moitié prix. Pour éviter tout problème, Automodeal a annoncé avoir investi dans de nouveaux serveurs. Une obligation, d'autant plus qu'avec un millier de coupons à vendre valables sur tout le territoire, nul doute que les visiteurs seront nombreux à se presser sur le site pour profiter de cette opération.

 

source JournalAuto

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