AUDI A6 2.0 TDI 177 CV

Audi A6 2.0 TDI 177 ch: l'héritage de l'A7

Michel Meilleray, Photos de Thomas Antoine 

 

L'alliance du luxe et de l'économie

L'A6 se renouvelle pour rejoindre les récentes Mercedes Classe E et BMW Série 5. Dans une définition plus classique, elle vient tenir compagnie au coupé/berline A7 de diffusion encore marginale. La berline A6 reste la "grande routière" de la firme à égalité avec le break.
Gabarit quasiment inchangé, consommation en baisse d'environ 20%, intégration des technologies découvertes sur l'A7 Sportback en septembre caractérisent la nouvelle A6. Elle se présente comme la berline traditionnelle de catégorie premium entre A4 et A8 aux côtés d'une A7 plus audacieuse.
 
Cette version est allégée de 80 kg via des ouvrants en aluminium et dotée d'un Cx record de 0,26 grâce au carénage inférieur complet. Elle intègre les derniers dispositifs permettant d'économiser le carburant (du Stop&Start en série sur toutes les versions à la suppression de l'assistance de direction en ligne droite).


 
En toute discrétion
Cette nouvelle venue respecte d'emblée les fondamentaux indispensables à ce niveau de gamme. Elle peut ainsi mettre en avant les systèmes d'aide à la conduite et de communication qui déclenchent l'envie d'achat et facilitent ensuite la revente. La localisation par satellite en cas de vol (1 600 €) ou l'affichage tête haute (1 680 €) sont de ceux-là.
 
 

                                                        
S'il n'y avait les phares pour caractériser l'avant et une calandre d'inspiration A7, on pourrait considérer la nouvelle A6 comme une grosse A4 !
L'allongement de l'empattement (7 cm) et un modelé plus accentué des formes lui octroient une allure plus sportive que le modèle actuel au style plus traditionnel. Cette première impression se confirme en montant à bord quand on découvre des sièges implantés au plus bas à la manière des anglaises (Jaguar par exemple).
 
 
 
 
 Confort et efficacité
On découvre en fait de nouvelles assises bien dessinées et dotés de mousses parfaitement différenciées pour un confort et un maintien optimaux.
 
Bien installé au cœur d'un environnement luxueux, qui reprend le dessin flatteur de la planche de bord de l'A7, l'A6 révèle un confort moelleux (tout du moins avec la suspension pneumatique) et le silence de roulement est remarquable.
 

On gère facilement les paramètres de fonctionnement de la voiture via la commande centralisée MMI placée sur la console centrale. Il suffit d'appuyer sur le bouton du menu choisi, de sélectionner la configuration désirée en tournant et de cliquer pour valider. Navigation, systèmes audio incluant désormais l'accès à Internet via le Wi-Fi ou paramètres châssis restent ainsi sous contrôle.
 

 
Le conducteur n'a plus qu'à se concentrer sur la conduite d'une version à quatre cylindres loin d'être sous-motorisée (de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes) et économique en carburant (4,9 l/100 km en cycle mixte).
 
Le couple imposant à bas régime, la douceur de l'embrayage et de la commande de boîte de vitesses ne font pas trop regretter l'onctuosité d'un six-cylindres et la quiétude de la boîte automatique qui font le charme des versions supérieures.
 
Sur notre version d'essai, promise à une transmission automatique en cours d'année mais privée de quattro, il faut s'en remettre à l'antipatinage pour conserver une bonne motricité sur le mouillé. Énergique, le freinage se révèle à la hauteur et la précision de la nouvelle direction électromécanique égale l'ancien dispositif hydraulique.
 
À moins de 40 000 €, l'A6 Ambiente 4-cylindres reçoit un équipement de base complet avec tous les équipements de sécurité, un système audio de bonne gamme (180 W), l'aide au stationnement avant et arrière.
 

 
Panoplie d'options
La nouvelle A6 dispose aussi de l'Audi Drive Select qui intègre un mode « économique » (Efficiency) pour gérer direction, moteur et transmission (indicateur de changement de vitesse avec la boîte mécanique).
Le même système prend toute sa dimension avec la suspension pneumatique paramétrable en modes confort, dynamique ou automatique.
 
À 2 350 €, l'adoption d'un tel équipement et de certains autres mérite réflexion afin de faire le tri entre gadgets coûteux et fonctions valorisantes.
 
Mais il faut se poser la question pour des options coûteuses comme la vision nocturne (2 400 €), l'éclairage 100 % LED (3 150 €) ou d'autres qui en combinent plusieurs (par exemple, les sièges ventilés impliquent le revêtement cuir).
 

 
Bilan
Même en entrée de gamme avec ce diesel quatre-cylindres, l'A6 est une routière séduisante et sécurisante comme véhicule de société ou familial.
 
Mais il faudra compter près de 50 000 € (Ambition Luxe et quelques options) pour en tirer tout l'agrément.

 On aime ...
- La sobriété et les performances
- Le silence de marche et la position de conduite
- La présentation intérieure et la commande centralisée MMI, plus pratique
- Les places arrière spacieuses
 
  On regrette...
- Que les meilleurs équipements soient en option
- La transmission quattro liée obligatoirement aux moteurs 6-cylindres
 
 
Budget à l'usage

L'immatriculation
Puissance fiscale : 9 CV
Prix de la carte grise : 308 €
Rejets de CO2 : 129 g/km
Bonus/Malus écologique : Ni bonus, ni malus

Consommation
Ville/Route/Mixte : 6 / 4,4 / 4,9 litres aux 100 km
Prix d'un plein/Autonomie : 90 € / 1 320 km

Garantie / entretien
Durée 3 ans / 100 000 km
Révision tous les 2 ans ou 30 000 km
 

Bientôt le break Avant
Très appréciée dans la gamme A6, la version break Avant sera disponible à la fin de l'année. Il faudra compter environ 2 400 € de plus que la berline et le volume du coffre devrait au moins égaler celui de la version actuelle, qui varie de 565 à 1 660 l selon la configuration.
 
La gamme en bref  (prix en €)
Lancée début avril, la nouvelle A6 se décline en trois niveaux de finition: Ambiente, Ambiente Luxe et Avus sur la base de deux moteurs à essence et deux diesel.
 
Moteur             Boîte de vitesse    Ambiente    Ambiente Luxe  Avus
Essence
2.8 FSI 204 ch    Multitronic8            44 900             50 300           53 700
2.8 FSI 204 ch    quattro Stronic7      47 800             53 200           56 600
3.0 TFSI 300 ch  quattro Stronic7      53 900             59 300           62 700
Diesel
2.0 TDI 177 ch    BVM6                    39 900             45 300           48 700
3.0 TDI 204 ch    Multitronic8            46 600             52 000           55 400
3.0 TDI 204 ch    quattro Stronic7      49 500             54 900           58 300
3.0 TDI 245 ch    quattro Stronic7      51 900             57 300           60 700

NEWS AUTOS NOUVEAUTES AUTOS website

Aucune note. Soyez le premier à attribuer une note !

Ajouter un commentaire

Vous utilisez un logiciel de type AdBlock, qui bloque le service de captchas publicitaires utilisé sur ce site. Pour pouvoir envoyer votre message, désactivez Adblock.

Créer un site gratuit avec e-monsite - Signaler un contenu illicite sur ce site